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Question de : Alain
| Modèle : Range Rover | Année : 1989 | Moteur : 2,5 TD | Autre : Vogue |
· Bonjour. Pouvez-vous m'indiquer où se trouve la sonde de température sur le moteur? Comment vérifier que cette sonde fonctionne bien? Merci
Réponse : Sur le 2.5 elle se trouve sur le côté de la dernière culasse, c'est une CTN (Coefficient de Température Négative) c'est à dire que plus la température augmente moins elle est résistante (un peu comme une femme !)
| Question de : Thierry
| Modèle : Range Rover | Année : 1997 | Moteur : 2,5 TD BMW | Autre : (facultatif) |
· Salut Doc, mon Range a eu un petit coup de chaud suite à une défaillance du thermo couple. Pendant +/- 5min, la t° est montée au max (lampe allumée). Quels sont les risques pour le moteur ? Merci.
Réponse : Bien que ce ne soit pas à faire régulièrement je ne pense pas que cela aura des conséquences dramatiques. Vérifie le niveau de liquide de refroidissement régulièrement. La première pièce qui risque la détérioration est le joint de culasse.
| Question de : Junior
| Modèle : Range Rover | Année : 1993 | Moteur : 4,2 Ess V8 | Autre : (facultatif) |
· Salut Doc, aprés avoir vidé le circuit de refroidissement et éliminé les dépots j'ai remis du Veedol-35 et je m'aperçois qu'il remonte encore des boues et ça sent le chaud dans mon vase. Ce dernier est sous pression rapidement. Est-ce normal?
Réponse : Le fait que le vase remonte sous pression rapidement est parfaitement normal: le V8 chauffe vite et donc, le liquide se dilatant, le circuit monte en pression. Si tu veux rincer efficacement le circuit, il faut le rincer à grande eau avec un jet, puis faire tourner le moteur avec de l'eau à la place du liquide de refroidissement, plusieurs fois au besoin en renouvelant l'eau.
Choisir ensuite un bon liquide pour éviter la corrosion de l'alu.
| Question de : Stéphan
| Modèle : Defender | Année : 1997 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : (facultatif) |
· Bonjour Doc, quand mon Def n'a pas roulé plus de 2 jours j'ai une fuite visible du liquide de refroidissement. On me dit que c'est le joint entre la pompe à eau est le bloc moteur qui est à remplacer; Qu'en penses-tu? Merci.
Réponse : C'est fort possible mais la fuite du bloc est aisément constatée par les traces caratéristiques apparaissant sur le bloc, donc assez facile à confirmer.
| Question de : Alex
| Modèle : Series III | Année : 1981 | Moteur : 2,25 Dies | Autre : 88 |
· Salut Doc, au démarrage la jauge monte très vite en température et approche de la zone rouge dès que le moteur tourne à haut régime mais revient immédiatement à la normale dès de je ralentis. Radiateur OK, Pb de jauge ou sonde ? Merci
Réponse : Regardes du coté du calorstat, mais un nettoyage sérieux du radiateur et du bloc moteur n'est pas à exclure...et est bénéfique, malgré le temps passé à karcheriser (eau chaude) tout cela... Il est vrai que cela peut-être un pb électrique, auquel cas un vrai Métrix te sera utile.
| Question de : Philip
| Modèle : Series II | Année : 1971 | Moteur : 2,25 Ess | Autre : (facultatif) |
· Salut Doc, peux-tu me dire la température d'exercice idéale du 2.25 essence ? Merci.
Réponse : Le calorstat ouvre aux alentours de 82°... En fait, il faut être dans le milieu de la zone "N" pour être bon, c'est le plus important à surveiller: trop bas est aussi mauvais que trop haut!
| Question de : Frédéric
| Modèle : Range Rover | Année : 1990 | Moteur : 2,5 TD | Autre : (facultatif) |
· Salut Doc, je viens d'exploser la buse, mon ventilo et le visco-coupleur. Est-ce que le démontage est fastidieux et d'autres parties peuvent-elles avoir subi des dégâts? Comment démonter la buse. Merci @+
Réponse : Le démontage ne pose aucune difficulté particulière. Vérifie que le radiateur n'en a pas pris un coup et que le roulement de la pompe à eau n'a pas de jeu.
| Question de : Bernard
| Modèle : Range Rover | Année : 1992 | Moteur : 3,9 EFI | Autre : BVA GPL |
· Resalut Doc! Je trouve que je fais un peu trop souvent l'appoint de liquide de refroidissement, pas de pb de joint de culasse (pas de mayo) pas de fuite. Puis-je essayer un antifuite radiateur sans risque pour voir si ça va faire effet? Merci bcp.
Réponse : Même si je ne suis guère favorable à ces produits, il ne devrait pas y avoir de risque particulier pour ces moteurs. Mais vérifie avant que tu n'as pas une fuite au niveau des pastilles de désablage du bloc (3 de chaque côté) . Tu y découvriras peut-être des traces verdâtres de liquide de refroidissement.
| Question de : Philip
| Modèle : Series II | Année : 1971 | Moteur : 2,25 Ess | Autre : (facultatif) |
· Bonjour Doc, j ai enlevé le calorstat, nettoyé le radiateur, maitenant l'aiguille signe 2-4 mm sous le rouge. C'est OK comme ca ? Merci si tu as le temps pour répondre.
Réponse : Si ton aiguille indique systématiquement cet endroit sans odeur de chaud, ça doit être bon.
| Question de : Antony
| Modèle : Range Rover | Année : 1986 | Moteur : 3,5 EFI | Autre : V8 inj |
· Doc, Land Rover m'a changé la sonde de température d'eau, moteur encore chaud, du liquide est sorti et depuis la vase d’extension déborde... Que se passe t'il ? Merci
Réponse : Pour que le vase d'expansion déborde, il faut un excès de pression dans le circuit de refroisisement. Ceci peut provenir d'une prise d'air dans le circuit, une bulle d'air "bloquée", ou sinon une fuite à la chambre de combustion (joint culasse, chemise, etc...)
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