Landmania
Accueil - Contactez-nous 
Doctor Land


Catégorie: Principal ->


N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
Ce service gratuit, n'engage en aucune façon la responsabilité de Landmania dans les interventions



Question de : Maia
Modèle : DiscoveryAnnée : 1990 Moteur : 2,5 TDI 200 Autre :
·  Bonjour Doc! je ne suis pas Français, allors excuse moi mon écrite!!!Sur l'habitacle de termostat il ya un espece de sonde, que les anglais apellent de "Temperature fan switch", avec deus cosses plates. J'ai déjá realisé que si je courtcircuite les deux fils qu'y sont conectés et si je met le selecteur de vitesses (qui est à droite du selecteur de la clim) sur une des 3 positions, les ventilateurs de AC se mettent en foncionement. Cela independement de la position chaffauge ou clim. Comment doit tout sa fonctioner? Merci de ta patience...!

Réponse : Je pense avoir compris la question, le contacteur thermique (Température fan switch) permet de faire fonctionner les ventilateurs de condenseur lorsque la température du moteur atteint un seuil critique sans que la climatisation soit en fonction. La fonction première des ventilateurs de condenseur est d'augmenter le refroidissement du condenseur de climatisation. Sans ces ventilateurs, l'échange thermique ne serait pas suffisant et la climatisation ne fonctionnerait pas. Comme les ventilateurs sont en place, on les utilise dans le cas où la température moteur devient trop importante.




Question de : Pierre
Modèle : Land RoverAnnée : Moteur : Autre :
·  Quelle est la méthode pour détecter une fuite sur le circuit de l'air conditionné ?

Réponse : Il y a plusieurs méthodes, la plus commune consiste à utiliser un détecteur électronique qui est suffisamment performant pour les système au gaz R12. Ces détecteurs sont normalement aussi capable de diagnostiquer une fuite sur un système au R134 bien que ce soit plus difficile pour les petites fuites.

Il est aussi possible de placer un produit colorant appelé ''Traceur'' dans le circuit. Ce dernier sortira par la fuite en même temps que le gaz et génèrera une trace de couleur à cet endroit. Ce procédé est souvent plus efficace pour les petites fuites. Les professionnels de la climatisation utilisent une flamme qu'ils déplacent tout autour des raccords et cette dernière change de couleur au contact d'une fuite de gaz. Ce procédé n'est applicable qu'au R12.




Question de : Elisabeth
Modèle : DiscoveryAnnée : 1994 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre : (facultatif)
·  Bonjour Doc. Le voyant BV s'allume par intermittence. Vidange BVA faite, le pb persiste. Pare-buffle retiré pour faciliter circulation air pour refroidir le radiateur d'huile BVA. Il existe modif radiateur d'huile mais coût excessif, y a-t-il d'autres solutions ou astuces ? Merci.

Réponse : Effectivement il existe un radiateur modifié qui procure un meilleur refroidissement pour les utilisations "Hard".

La seule autre option est de monter un radiateur d'huile plus performant que celui d'origine mais acheté localement et adapté au véhicule.




Question de : Alvaro
Modèle : DefenderAnnée : 1991 Moteur : 2,5 TDI 200 Autre : (facultatif)
·  Bonjour, j'ai un problème de fuite de liquide de refroisissement au niveau des pastilles de sablage du bloc moteur. Il y a des craquelures en étoile autour de la pastille du milieu au niveau du bloc. A part une crise de nerfs, que faire? Merci d'avance.

Réponse : Évite la crise de nerf, c'est jamais bon et en plus ça n'en vaut pas la peine! Les pastilles de dessablage peuvent se remplacer, elles sont même référencées par le constructeur, celles placées sur le côté du bloc portent la référence ERC 4996. Ensuite pour éviter un autre problème utilise un liquide de refroidissement anti-corrosion de bonne qualité et remplace-le régulièrement.




Question de : Yves
Modèle : DiscoveryAnnée : 1993 Moteur : 2,5 TDI 200 Autre : (facultatif)
·  Bonjour Doc. Ma jauge de température ne monte même plus sur la 1ère graduation et en même temps mon chauffage est totalement inefficace. Est-ce la sonde, le calorstat ? Merci

Réponse : Si c'était la sonde, le chauffage fonctionnerait normalement. A première vue, je dirai un problème de carlostat ou un problème de montage de celui-ci.




Question de : Alain
Modèle : Range RoverAnnée : 1989 Moteur : 2,5 TD Autre : Vogue
·  Bonjour. Pouvez-vous m'indiquer où se trouve la sonde de température sur le moteur? Comment vérifier que cette sonde fonctionne bien? Merci

Réponse : Sur le 2.5 elle se trouve sur le côté de la dernière culasse, c'est une CTN (Coefficient de Température Négative) c'est à dire que plus la température augmente moins elle est résistante (un peu comme une femme !)




Question de : Thierry
Modèle : Range RoverAnnée : 1997 Moteur : 2,5 TD BMW Autre : (facultatif)
·  Salut Doc, mon Range a eu un petit coup de chaud suite à une défaillance du thermo couple. Pendant +/- 5min, la t° est montée au max (lampe allumée). Quels sont les risques pour le moteur ? Merci.

Réponse : Bien que ce ne soit pas à faire régulièrement je ne pense pas que cela aura des conséquences dramatiques. Vérifie le niveau de liquide de refroidissement régulièrement. La première pièce qui risque la détérioration est le joint de culasse.




Question de : Junior
Modèle : Range RoverAnnée : 1993 Moteur : 4,2 Ess V8 Autre : (facultatif)
·  Salut Doc, aprés avoir vidé le circuit de refroidissement et éliminé les dépots j'ai remis du Veedol-35 et je m'aperçois qu'il remonte encore des boues et ça sent le chaud dans mon vase. Ce dernier est sous pression rapidement. Est-ce normal?

Réponse : Le fait que le vase remonte sous pression rapidement est parfaitement normal: le V8 chauffe vite et donc, le liquide se dilatant, le circuit monte en pression. Si tu veux rincer efficacement le circuit, il faut le rincer à grande eau avec un jet, puis faire tourner le moteur avec de l'eau à la place du liquide de refroidissement, plusieurs fois au besoin en renouvelant l'eau.
Choisir ensuite un bon liquide pour éviter la corrosion de l'alu.




Question de : Stéphan
Modèle : DefenderAnnée : 1997 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre : (facultatif)
·  Bonjour Doc, quand mon Def n'a pas roulé plus de 2 jours j'ai une fuite visible du liquide de refroidissement. On me dit que c'est le joint entre la pompe à eau est le bloc moteur qui est à remplacer; Qu'en penses-tu? Merci.

Réponse : C'est fort possible mais la fuite du bloc est aisément constatée par les traces caratéristiques apparaissant sur le bloc, donc assez facile à confirmer.




Question de : Alex
Modèle : Series IIIAnnée : 1981 Moteur : 2,25 Dies Autre : 88
·  Salut Doc, au démarrage la jauge monte très vite en température et approche de la zone rouge dès que le moteur tourne à haut régime mais revient immédiatement à la normale dès de je ralentis. Radiateur OK, Pb de jauge ou sonde ? Merci

Réponse : Regardes du coté du calorstat, mais un nettoyage sérieux du radiateur et du bloc moteur n'est pas à exclure...et est bénéfique, malgré le temps passé à karcheriser (eau chaude) tout cela... Il est vrai que cela peut-être un pb électrique, auquel cas un vrai Métrix te sera utile.






Nombre de questions - 173.
Montré : - 1 - 11 - 21 - 31 - 41 - 51 - 61 - 71 - 81 - 91 - 101 - 111 - 121 - 131 - 141 - 151 - 161 - 171
Accueil - Contactez-nous