Question de : Christophe
| Modèle : Defender | Année : 1989 | Moteur : 2,25 Ess | Autre : 3,5 l V8 |
· Resalut Doc, est-il possible que mon indicateur de température soit HS car il reste constamment quasi à la verticale alors que je sens la température varier avec le chauffage. Merci.
Réponse : Les 2 peuvent être en panne. Débranche le fil de la sonde et mets-le à la masse. Le jauge doit monter min au max. Si ce n'est pas le cas, vérifie le circuit jusqu'à la jauge. Si tout est ok, change la jauge. Si la jauge fonctionne bien, change la sonde.
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Question de : Christophe
| Modèle : Defender | Année : 1954 | Moteur : 2,0 Ess | Autre : 3,5l V8 |
· Salut Doc, quelle est la valeur de résistance de la sonde de température de mon V8 ? Merci.
Réponse : A quelle température? La valeur change !!
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Question de : Olivier
| Modèle : Defender | Année : 1991 | Moteur : 2,5 N/A Dies | Autre : 3.9 EFI |
· Hello Doc, mon visco coupleur semble être sur la mauvaise pente, alors je risque d'être obligé de passer + tôt que prévu à l'électrique. Que penses-tu des Kenlowe ? Quelle taille (single ou twin) ? Merci
Réponse : Les doubles 12" sont très efficaces.
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Question de : Jean-François
| Modèle : Defender | Année : 1989 | Moteur : 3,5 Ess V8 | Autre : (facultatif) |
· Salut, merci d'éclairer un nouveau landmaniac; en TT (faible vitesse) la température de mon V8 monte et frôle la zone rouge. Quand je soulève le capot, il fait hyper chaud, idem dans l'habitacle. Est-ce normal, que vérifier ?
Réponse : Il y a de fortes chances que le visco coupleur doit être remplacé.
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Question de : Alain
| Modèle : Range Rover | Année : 1989 | Moteur : 2,5 TD | Autre : (facultatif) |
· Le moteur 2,4l a été changé par un 2,5l. Dés que le moteur tourne au dessus de 3000 tours (100/110Km) l'aiguille monte à une température élevée près de la zone rouge. D'où cela peut-il venir? Radiateur, joint de culasse... Merci.
Réponse : Le radiateur de 2.5 est plus gros. Est-ce que tu as remis la sonde température du 2.4 ?
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Question de : Grégory
| Modèle : Defender | Année : 1997 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : (facultatif) |
· Salut Doc, merci pour ta réponse. Que penses-tu des ventilateurs électrique qui se fixent directement sur le radiateur ? D'après le fabriquant cela réduirait la charge du moteur?
Merci.
Réponse : Oui cela fonctionne très bien. Il ne faut pas louper le montage et aussi brancher un interrupteur auto et manuel.
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Question de : Paul
| Modèle : Defender | Année : 1993 | Moteur : 2,5 TDI 200 | Autre : (facultatif) |
· Salut, Doc. Peut-on boucher le circuit de chauffage le temps de réparer le radiateur du dit chauffage, la culasse ne risque rien? merci.
Réponse : Oui, passes-le en boucle.
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Question de : David
| Modèle : Range Rover | Année : 1987 | Moteur : 2,4 TD | Autre : (facultatif) |
· Bonjour! Le calorstat de mon VM 2.4 est un 83°. Je trouve ça un peu élevé... Connaissez-vous un moyen d'en trouver un taré plus bas? Merci pour l'info...Et bravo pour le site!
Réponse : A ma connaisance il n'en existe pas de plus bas.
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Question de : Phil
| Modèle : Discovery | Année : 1997 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : (facultatif) |
· Bonjour, le Disco a une petite fuite de liquide de refroidissement entre la culasse et le carter fixe de distribution. Peut-on démonter les pignons sans perdre l'indexage ? Quels sont leurs couples de serrage ? Merci Doc.
Réponse : On démonte uniquement le bloc pompe à eau, on ne touche pas la distribution.
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Question de : Gosta
| Modèle : Defender | Année : 1983 | Moteur : 2,5 TD | Autre : (facultatif) |
· Bonjour Doc, d'abord mes excuses pour la façon de poser ma dernière question sur la réglage de la pompe d'injection. J'ai une autre question sur la température en degrés Celcius pour l'eau de refroidissement. Combien de degrés ?
Réponse : Il existe 2 calorstats possibles avec une ouverture à 74° ou à 82° et la température doit stabiliser à cette température.
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