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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Jean-François
Modèle : Range Rover L322Année : 2002 Moteur : TD6 Autre :
·  Salut Doc, je constate un pb de ventilation. Il n'y a plus de soufflerie avant aussi bien en clim que 'en chauffage, les voyants sont Ok, pas de message, tous les fusibles sont Corrects ? D'où provient le problème, Neimann, connectiques ? Merci d'avance.

Réponse : Si la commande de climatisation s'allume, c'est que le système est correctement alimenté.

Pour diagnostiquer précisément la panne il faut raccorder l'appareil de diagnostic Land Rover T4 au véhicule.




Question de : Joep
Modèle : DefenderAnnée : 2005 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doc, mon 110 Def Td5 2005 clim d'origine rencontre le problème suivant : Le ventilateur de la clim tourne en permanence même si ventilation et clim à l'arrêt et moteur non chaud. Après vérification, le T4 n'indique aucun code panne. Par contre après investigation avec le T4 c'est le HEVAC qui "actionne" le ventilateur de la clim. Doc au secours car pour l'instant Land et le préparateur n'ont pu donner une explication, ni résolution. Merci beaucoup pour votre aide et dévouement à ce site ! Sincères salutations.

Réponse : Si il s'agit du modèle d'origine, le fonctionnement de ton système de climatisation est un peu plus complexe que cela.
La commande du ventilateur de refroidissement est réalisée par le boitier de gestion moteur et non celui de la climatisation.
Son fonctionnement est déterminé par deux choses, la température du liquide de refroidissement et la pression dans le circuit haute pression du système de climatisation.

Il faut donc vérifier que l'information des deux capteurs et leur circuit correspondant sont corrects et si c'est le cas, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du boitier de gestion moteur.
Est-ce que ce boitier est il d'origine et n'a pas été rechargé avec un software quelconque?




Question de : Guillaume
Modèle : FreelanderAnnée : 2001 Moteur : 2,0 Dies Autre :
·  Bonjour, un membre de ma famille a acheté un Freelander de 2001 2L Diesel. Apparemment, le chauffage ne fonctionne pas, il n’y a que du froid. Par ailleurs le cadran de température moteur reste en bas 0°, je ne sais pas si c’est lié. Il l’a acheté neuf et il a toujours eu ce problème. Pouvez-vous m’eclairer ? Merci.

Réponse : Comme la température du liquide de refroidissement est l'élément qui apporte des calories à l'habitacle, si il ne chauffe pas, le chauffage ne fonctionne pas.

Je suppose que la régulation de température du liquide de refroidissement s'effectue mal à cause du calorstat qui reste ouvert et ne permet pas une bonne montée en température du liquide de refroidissement.




Question de : Jeannette
Modèle : Range Rover P38Année : 1994 Moteur : 2,5 DT BMW Autre :
·  Bonjour Doc, comment débloquer le volet de chauffage direction pare-brise sans démonter tout le tableau de bord ? Les autre commandes fonctionnent. Merci.

Réponse : Il est possible de remplacer tous les moteurs de commande de climatisation sur place sans démonter le tableau de bord mais l'opération est relativement difficile à réaliser du fait du manque d'accessibilité.




Question de : Philippe
Modèle : Discovery 3Année : 2007 Moteur : TDV6 Autre : XS Seven
·  Salut Doc ! C'est ma première demande depuis mon inscription sur le site ! J'ai une question à laquelle jamais personne n'a réellement su me répondre comme il faut ! Mon D3 est équipé d'un Webasto et je voudrais savoir dans quelles conditions il intervient et comment pouvoir forcer son démarrage sans bricolage et même pouvoir le programmer ? Merci de ta réponse.

Réponse : Le réchauffeur additionnel se met automatiquement en marche lorsque la température extérieure est inférieure à 4°c et que l'on démarre le moteur.

En effet le liquide de refroidissement étant froid, il faudrait un long moment avant que ce dernier soit à même de réchauffer l'habitacle, surtout avec un moteur Diesel à injection directe qui a un bon rendement et qui donc ne disperse que très peu de calories dans le circuit de refroidissement.

Cette mini chaudière est donc là pour chauffer le liquide de refroidissement qui circule dans le radiateur de chauffage et qui réchauffera donc l'habitacle avant que le liquide de refroidissement provenant du moteur soit à même de le faire.

D'origine, il n'y a pas de possibilité de commander cette fonction manuellement, ni de programmer un préchauffage avant le démarrage du moteur.




Question de : Jean-François
Modèle : Range Rover ClassicAnnée : 1990 Moteur : 3,9 EFI Autre :
·  Bonjour, j'ai un pb sur la commande du ventilateur. Il fonctionne en position 1, 2 et 3 mais dès que je mets sur la position rouge, à fond à gauche, le moteur baisse complètement de régime et il y a une odeur de brûlé. Merci pour vos conseils. Cordialement.

Réponse : Cette vitesse correspond à la vitesse maximum du moteur de ventilateur.

Dans ce cas, il est alimenté en direct par un circuit particulier qui ne passe pas par les résistances de vitesses intermédiaires.

Je pense donc qu'il y a un problème de haute résistance parasite au niveau de ce circuit ou au niveau du moteur lui-même.

Je te conseille de trouver rapidement l'origine de la panne car il y a risque d'incendie si tu l'utilises dans ces conditions.




Question de : Patrice
Modèle : DefenderAnnée : 2008 Moteur : TD4 Autre :
·  Bonjour ! Depuis l'origine, le chauffage fonctionne mieux côté chauffeur que passager... Il paraitrait qu'il y ait un problème de conception. Y a-t-il une possibilité de rectifier (le Defender est encore sous garantie) ? Merci pour la réponse.

Réponse : Il y a effectivement une modification proposée par le constructeur Land Rover. Je te suggère de prendre contact avec ton concessionnaire.




Question de : Jean-François
Modèle : Range Rover ClassicAnnée : 1994 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre :
·  Bonsoir, J'ai une légère fissure sur le haut de mon radiateur, Penses-tu que l'on puisse colmater ? par quel moyen ? Merci

Réponse : Il est difficile de se prononcer sans voir le radiateur mais je pense que cette réparation est risquée.
Je te conseille de le montrer à un spécialiste dans ce domaine qui te dira si un réparation est viable ou non.




Question de : Marc
Modèle : DefenderAnnée : 1984 Moteur : 2,5 N/A Dies Autre :
·  Bonjour Doc. My old lady de 84 tourne comme une horloge à chaud comme à froid, le liquide de refroidissement ne bout pas, le ralenti reste stable en toutes circonstances et pourtant, l'indication de température d'eau monte en butée. La montée est progressive et semble donc "normale". So what's up, Doc ? Sonde et jauge mal apariées ? Comment vérifier ? Merci.

Réponse : Je pense exactement à ça, la sonde ne correspond probablement pas au manomètre. Suivant les années les montages changent et il est impératif de bien monter la sonde correspondante.

Fais tout de même un contrôle de température avec un thermomètre extérieur pour confirmer la bonne température du moteur.




Question de : Bernard
Modèle : DiscoveryAnnée : 1991 Moteur : 2,5 TDI 200 Autre :
·  Bonjour, pouvez-vous me dire quel est le pas de vis de la sonde t° d'eau du moteur Disco 200 Tdi ? Merci.

Réponse : Désolé, je n'ai pas cette information.
Je pense que, compte tenu de l'année de fabrication de ce moteur, il doit par contre être métrique.






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