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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Pascal
Modèle : FreelanderAnnée : 2001 Moteur : 2,5 V6 Autre :
·  Bonjour Doctor, j'ai un Freelander v6 de 2001 qui me fait des misères. Je roule environ 10 km, je m'arrête sans couper le moteur et les ventilateurs de refroidissement se mettent à tourner très vite alors que le thermostat n'est pas ouvert et de plus, une forte odeur de liquide de refroidissement règne dans le véhicule en roulant, sans fuite au sol, ni dans le vase d'expansion. J'ai roulé 50km ce week-end et, arrivé à destination, le thermostat n'était toujour pas ouvert. A l'aide, je suis perdu, le thermostat est neuf, la sonde proche du thermostat aussi (le thermostat s'ouvre si je laisse le moteur au ralenti), une fois ouvert, tout est correct. Pouvez-vous m'aider svp ? Merci d'avance.

Réponse : D'après ta description, je suppose qu'il y a un problème de circulation de liquide de refroidissement.
Vérifie que toutes les durits sont bien positionnées, pas pincées. Fais de même avec les durits de plus petit diamètre car elles ont aussi un rôle dans la circulation du liquide de refroidissement.

Si tout est correct, il peut également y avoir un passage de compression dans le circuit de refroidissement qui crée une poche d'air et qui interrompt la circulation du liquide.

Tu peux utiliser un révélateur de présence de CoCo² dans le liquide de refroidissement pour t'assurer qu'il n'y a pas de problème de ce côté-là.




Question de : Patrice
Modèle : DefenderAnnée : 1999 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Bonjour, mon Land fait un bruit désagréable de courroie qui grince à l'avant et mon mécano m'a dit qu'il fallait changer les galets. Je voudrais savoir comment il faut procéder, ou m'en procurer et la référence ? Merci pour votre réponse.

Réponse : Il n'y a aucune difficulté à remplacer les galets d'un moteur Td5, l'intervention ne nécessite aucun outil spécifique.

Les différentes pièces et le référence sont ERR 6951 pour le galet tendeur, ERR6658 pour le galet renvoi et ERR5285 pour le roulement du galet de torkatrol.




Question de : David
Modèle : Series IIIAnnée : 1975 Moteur : 2,25 Dies Autre :
·  Bonjour, le robinet du circuit de chauffage, situé à côté du thermostat au dessus de la pompe à eau et commandé par un câble, fuit par le sommet. Est-il possible de démonter le corps du robinet (il a l'air serti) pour changer un joint intérieur ou faut-il changer l'ensemble du robinet ? Merci.

Réponse : A ma connaissance, les joint du robinet de chauffage ne se détaillent pas.

D'un autre côté, le prix d'un robinet complet n'est pas exorbitant.




Question de : Jacques
Modèle : Freelander 2Année : 2007 Moteur : TD4 Autre :
·  Bonjour, pouvez-vous me dire où se trouve le filtre habitacle ou filtre à pollen ? Merci.

Réponse : Le filtre à pollen se situe sur le côté droit du bloc chauffage.
Il est accessible en déposant la boite à gant passager.




Question de : Alexandre
Modèle : Range Rover P38Année : 1999 Moteur : 2,5 DT BMW Autre : Hasting
·  Bonjour Doc. Je possède un P38 mais suite à une casse moteur j'ai donc dû acheter un moteur d'occasion. Mais celui-ci chauffe alors j'ai changé mon radiateur qui était bien abîmé mais rien n'a changé. J'ai également changé la pompe à eau et enlever le calorstat et toujours la même surchauffe ! Quand il fait frais dehors, il ne chauffe pas ou uniquement dans les grandes montées mais là, avec les grosses chaleurs, il chauffe rapidement ! Pour le faire redescendre en température il faut que j'accélère à l'arrêt aux alentours de 1100tr/mn mais dès que je reste à un feu ou que je prends l'autoroute lors d'une montée légère, il chauffe ! J'adore cette voiture, je ne veux pas en changer. Y a-t-il une solution ! P.S : il ne consomme ni eau, ni huile ! Merci d'avance.

Réponse : Si on part du principe que le moteur que tu as monté est en bon état, le seul point que tu ne mentionnes pas est le torkatrol. Il s'agit du visco-coupleur qui entraine le ventilateur de refroidissement. Il peut très bien faire tourner le ventilateur mais ne pas brasser suffisamment d'air et ainsi ne pas refroidir le radiateur.

Quand tu accélères le moteur, tu dois impérativement entendre un gros bruit de soufflerie, si ce n'est pas le cas c'est que le torkatrol est HS.




Question de : Alain
Modèle : DefenderAnnée : 2007 Moteur : TD4 Autre :
·  Bonjour, sur mon TD4, j'ai une clim manuelle. Peut-on modifier la T° ? Peut-on la modifier en auto chez Land Rover ou avec un thermostat et un relais ? Parcourant souvent vos courriers, merci pour la qualité toutes vos réponses.

Réponse : Tu peux modifier manuellement la température avec le bouton chaud/froid, mais d'origine, il n'existe pas de système capable de maintenir une température sélectionnée automatiquement.

Je n'ai pas non plus connaissance d'un kit accessoire permettant d'adapter un système de commande automatique comme c'est le cas sur le Freelander I.




Question de : Thierry
Modèle : Discovery 3Année : 2009 Moteur : TDV6 Autre :
·  Bonjour, je souhaiterais savoir ce qu'il faut faire pour utiliser mon Disco 3 dans des conditions de froid urbain extrême (parfois moins 30°) mais le véhicule couche au garage. Je pense en particulier à un programmateur de Webasto ou à une télécommande. Merci de votre réponse.

Réponse : Land Rover n'a pas prévu cette fonction sur ce véhicule mais il me semble avoir lu quelque chose sur une modification effectuée par un participant du Forum.
Je te conseille d'effectuer une recherche par la loupe.




Question de : Jean-François
Modèle : Range Rover L322Année : 2002 Moteur : TD6 Autre :
·  Salut Doc, je constate un pb de ventilation. Il n'y a plus de soufflerie avant aussi bien en clim que 'en chauffage, les voyants sont Ok, pas de message, tous les fusibles sont Corrects ? D'où provient le problème, Neimann, connectiques ? Merci d'avance.

Réponse : Si la commande de climatisation s'allume, c'est que le système est correctement alimenté.

Pour diagnostiquer précisément la panne il faut raccorder l'appareil de diagnostic Land Rover T4 au véhicule.




Question de : Joep
Modèle : DefenderAnnée : 2005 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doc, mon 110 Def Td5 2005 clim d'origine rencontre le problème suivant : Le ventilateur de la clim tourne en permanence même si ventilation et clim à l'arrêt et moteur non chaud. Après vérification, le T4 n'indique aucun code panne. Par contre après investigation avec le T4 c'est le HEVAC qui "actionne" le ventilateur de la clim. Doc au secours car pour l'instant Land et le préparateur n'ont pu donner une explication, ni résolution. Merci beaucoup pour votre aide et dévouement à ce site ! Sincères salutations.

Réponse : Si il s'agit du modèle d'origine, le fonctionnement de ton système de climatisation est un peu plus complexe que cela.
La commande du ventilateur de refroidissement est réalisée par le boitier de gestion moteur et non celui de la climatisation.
Son fonctionnement est déterminé par deux choses, la température du liquide de refroidissement et la pression dans le circuit haute pression du système de climatisation.

Il faut donc vérifier que l'information des deux capteurs et leur circuit correspondant sont corrects et si c'est le cas, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du boitier de gestion moteur.
Est-ce que ce boitier est il d'origine et n'a pas été rechargé avec un software quelconque?




Question de : Guillaume
Modèle : FreelanderAnnée : 2001 Moteur : 2,0 Dies Autre :
·  Bonjour, un membre de ma famille a acheté un Freelander de 2001 2L Diesel. Apparemment, le chauffage ne fonctionne pas, il n’y a que du froid. Par ailleurs le cadran de température moteur reste en bas 0°, je ne sais pas si c’est lié. Il l’a acheté neuf et il a toujours eu ce problème. Pouvez-vous m’eclairer ? Merci.

Réponse : Comme la température du liquide de refroidissement est l'élément qui apporte des calories à l'habitacle, si il ne chauffe pas, le chauffage ne fonctionne pas.

Je suppose que la régulation de température du liquide de refroidissement s'effectue mal à cause du calorstat qui reste ouvert et ne permet pas une bonne montée en température du liquide de refroidissement.






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