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Doctor Land


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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
Ce service gratuit, n'engage en aucune façon la responsabilité de Landmania dans les interventions



Question de : Ernesto
Modèle : Range Rover P38Année : 1998 Moteur : 2,5 DT BMW Autre :
·  Bonjour Doc, vous avez bien répondu à ma question concernant le kit 3 moteurs chauff/clim et je vous en remercie. Mais je voudrais comprendre un peu mieux le système. 1° S'agissant des petits moteurs faits pour tourner. Ma demande: 1° Ils tournent continuellement ou périodiquement ? 2° Ils reçoivent le signal d'où et comment ? 3° Comment se mettent-ils en fonction ? 4° Le mécano a procédé à leur remplacement, ça fonctionne; mais le livre reste toujours affiché, parfois il s'éteint et parfois lk reste allumé, c'est normal ? 5° Il faut l'ordi pour l'éteindre ? 6° J'ai démonté les anciens et à priori ils sont corrects et ne présentent pas de défaut, mais ne fonctionnaient pas du côté passager. Merci pour vos réponses.

Réponse : Ce sont de petits moteurs électriques, commandés par le système de gestion électronique intégrée au clavier de climatisation. Lorsque l'on appuie sur une touche ou lorsque le système positionné sur Auto décide de modifier la position d'un volet de répartition de température ou de position, le moteur est alimenté dans un sens ou dans l'autre pour atteindre la position voulue. Un potentiomètre est intégré à chaque moteur, il renseigne en permanence le boitier électronique de la position du moteur et donc du volet.

Après le remplacement de moteur(s), il est nécessaire de les étalonner avec l'appareil de diagnostic Land Rover.

Attention, l'affichage du livre ne concerne pas que les moteurs mais tous les éléments du système de clim que le système contrôle.
Pour connaitre l'origine précise de cet affichage d'anomalie, il faut là aussi procéder à un test avec le T4.




Question de : Aurélien
Modèle : Range Rover P38Année : 1997 Moteur : 2,5 DT BMW Autre : 234Mkm
·  Bonjour, j'ai plusieurs problèmes sur mon P38. La clim ne semble pas fonctionner (pas de froid), le dégivrage du pare-brise ne fonctionne pas du côté passager, les 2 sièges chauffants ne fonctionnent pas malgré le voyant allumé sur la console, parfois le petit livret s'affiche, mais rarement. Dans l'ordre : un premier radiateur changé, ensuite une culasse avec toutes les durites, puis à nouveau radiateur cassé, donc changement pompe à eau+radia. Pourriez-vous m'aider à trouver une solution ? Merci.

Réponse : D'après les éléments que tu me décris, je suppose que ton système de clim manque de gaz, vérifie que le compresseur s'engage bien.

Concernant le dégivrage, je suppose que tu parles du pare brise chauffant car le moteur de répartition de chauffage est le même pour le côté gauche et droit.
Si il s'agit bien du pare brise chauffant, vérifie l'alimentation électrique aux bornes de la résistance chauffante.

Pour les rupture de radiateur à répétition, ton problème de culasse en était probablement la cause.




Question de : Pascal
Modèle : FreelanderAnnée : 2001 Moteur : 2,5 V6 Autre :
·  Bonjour Doctor, j'ai un Freelander v6 de 2001 qui me fait des misères. Je roule environ 10 km, je m'arrête sans couper le moteur et les ventilateurs de refroidissement se mettent à tourner très vite alors que le thermostat n'est pas ouvert et de plus, une forte odeur de liquide de refroidissement règne dans le véhicule en roulant, sans fuite au sol, ni dans le vase d'expansion. J'ai roulé 50km ce week-end et, arrivé à destination, le thermostat n'était toujour pas ouvert. A l'aide, je suis perdu, le thermostat est neuf, la sonde proche du thermostat aussi (le thermostat s'ouvre si je laisse le moteur au ralenti), une fois ouvert, tout est correct. Pouvez-vous m'aider svp ? Merci d'avance.

Réponse : D'après ta description, je suppose qu'il y a un problème de circulation de liquide de refroidissement.
Vérifie que toutes les durits sont bien positionnées, pas pincées. Fais de même avec les durits de plus petit diamètre car elles ont aussi un rôle dans la circulation du liquide de refroidissement.

Si tout est correct, il peut également y avoir un passage de compression dans le circuit de refroidissement qui crée une poche d'air et qui interrompt la circulation du liquide.

Tu peux utiliser un révélateur de présence de CoCo² dans le liquide de refroidissement pour t'assurer qu'il n'y a pas de problème de ce côté-là.




Question de : Patrice
Modèle : DefenderAnnée : 1999 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Bonjour, mon Land fait un bruit désagréable de courroie qui grince à l'avant et mon mécano m'a dit qu'il fallait changer les galets. Je voudrais savoir comment il faut procéder, ou m'en procurer et la référence ? Merci pour votre réponse.

Réponse : Il n'y a aucune difficulté à remplacer les galets d'un moteur Td5, l'intervention ne nécessite aucun outil spécifique.

Les différentes pièces et le référence sont ERR 6951 pour le galet tendeur, ERR6658 pour le galet renvoi et ERR5285 pour le roulement du galet de torkatrol.




Question de : David
Modèle : Series IIIAnnée : 1975 Moteur : 2,25 Dies Autre :
·  Bonjour, le robinet du circuit de chauffage, situé à côté du thermostat au dessus de la pompe à eau et commandé par un câble, fuit par le sommet. Est-il possible de démonter le corps du robinet (il a l'air serti) pour changer un joint intérieur ou faut-il changer l'ensemble du robinet ? Merci.

Réponse : A ma connaissance, les joint du robinet de chauffage ne se détaillent pas.

D'un autre côté, le prix d'un robinet complet n'est pas exorbitant.




Question de : Jacques
Modèle : Freelander 2Année : 2007 Moteur : TD4 Autre :
·  Bonjour, pouvez-vous me dire où se trouve le filtre habitacle ou filtre à pollen ? Merci.

Réponse : Le filtre à pollen se situe sur le côté droit du bloc chauffage.
Il est accessible en déposant la boite à gant passager.




Question de : Alexandre
Modèle : Range Rover P38Année : 1999 Moteur : 2,5 DT BMW Autre : Hasting
·  Bonjour Doc. Je possède un P38 mais suite à une casse moteur j'ai donc dû acheter un moteur d'occasion. Mais celui-ci chauffe alors j'ai changé mon radiateur qui était bien abîmé mais rien n'a changé. J'ai également changé la pompe à eau et enlever le calorstat et toujours la même surchauffe ! Quand il fait frais dehors, il ne chauffe pas ou uniquement dans les grandes montées mais là, avec les grosses chaleurs, il chauffe rapidement ! Pour le faire redescendre en température il faut que j'accélère à l'arrêt aux alentours de 1100tr/mn mais dès que je reste à un feu ou que je prends l'autoroute lors d'une montée légère, il chauffe ! J'adore cette voiture, je ne veux pas en changer. Y a-t-il une solution ! P.S : il ne consomme ni eau, ni huile ! Merci d'avance.

Réponse : Si on part du principe que le moteur que tu as monté est en bon état, le seul point que tu ne mentionnes pas est le torkatrol. Il s'agit du visco-coupleur qui entraine le ventilateur de refroidissement. Il peut très bien faire tourner le ventilateur mais ne pas brasser suffisamment d'air et ainsi ne pas refroidir le radiateur.

Quand tu accélères le moteur, tu dois impérativement entendre un gros bruit de soufflerie, si ce n'est pas le cas c'est que le torkatrol est HS.




Question de : Alain
Modèle : DefenderAnnée : 2007 Moteur : TD4 Autre :
·  Bonjour, sur mon TD4, j'ai une clim manuelle. Peut-on modifier la T° ? Peut-on la modifier en auto chez Land Rover ou avec un thermostat et un relais ? Parcourant souvent vos courriers, merci pour la qualité toutes vos réponses.

Réponse : Tu peux modifier manuellement la température avec le bouton chaud/froid, mais d'origine, il n'existe pas de système capable de maintenir une température sélectionnée automatiquement.

Je n'ai pas non plus connaissance d'un kit accessoire permettant d'adapter un système de commande automatique comme c'est le cas sur le Freelander I.




Question de : Thierry
Modèle : Discovery 3Année : 2009 Moteur : TDV6 Autre :
·  Bonjour, je souhaiterais savoir ce qu'il faut faire pour utiliser mon Disco 3 dans des conditions de froid urbain extrême (parfois moins 30°) mais le véhicule couche au garage. Je pense en particulier à un programmateur de Webasto ou à une télécommande. Merci de votre réponse.

Réponse : Land Rover n'a pas prévu cette fonction sur ce véhicule mais il me semble avoir lu quelque chose sur une modification effectuée par un participant du Forum.
Je te conseille d'effectuer une recherche par la loupe.




Question de : Jean-François
Modèle : Range Rover L322Année : 2002 Moteur : TD6 Autre :
·  Salut Doc, je constate un pb de ventilation. Il n'y a plus de soufflerie avant aussi bien en clim que 'en chauffage, les voyants sont Ok, pas de message, tous les fusibles sont Corrects ? D'où provient le problème, Neimann, connectiques ? Merci d'avance.

Réponse : Si la commande de climatisation s'allume, c'est que le système est correctement alimenté.

Pour diagnostiquer précisément la panne il faut raccorder l'appareil de diagnostic Land Rover T4 au véhicule.






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