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Question de : Phil
Modèle : DiscoveryAnnée : 1998 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre : Aigle
·  Salut Doc, (indicateur de température suite) calorstat changé, viscocoupleur OK... Donc panne électrique. As-tu la valeur de la résistance de la sonde de température pour la tester ?

Réponse : Et non, désolé ! pas pour le 300 Tdi... Pour un 3.9l la valeur est de 250 ohms à 60° demande a Rory, s'il a cette info.




Question de : Frédéric
Modèle : Range RoverAnnée : 1990 Moteur : 2,5 TD Autre : (facultatif)
·  Bonjour Doc, la clim fuit à l'intérieur de l'habitacle. La durite de sortie n'est pas bouchée. Après vérif. c'est au niveau des ventilos. J'ai colmaté leur fixation mais cela passe dedans... Inclinaison du bac ? Merci.

Réponse : Oui, voir l'inclinaison du bac. Inspecter également saletés, feuilles etc... dans le bac et le bloc ventilo.




Question de : Phil
Modèle : DiscoveryAnnée : 1998 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre : (facultatif)
·  Bonjour Doc, depuis hier ma jauge de température ne dépasse pas la première graduation, quel peut être le problème ? Merci.

Réponse : A vérifier : Calorstat bloqué en position ouverte, visco-coupleur bloqué voire même une défaillance du circuit électrique (plus rare).




Question de : Jean
Modèle : DefenderAnnée : 1994 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre :
·  A 15 jours du Billing, mon 300 Tdi chauffe. A 90 Km/h tout va bien, à 100/110 mon aiguille monte rapidement vers le rouge. Que faire? Info: le 300 Tdi de 94 est monté sur un 110 TD de 91.

Réponse : Cela peut provenir du Calorstat qui ouvre mal, du radiateur entartré ou d'un visco-coupleur défectueux.




Question de : Stéphane
Modèle : DefenderAnnée : 1990 Moteur : 2,25 Ess Autre : 90,1990,3.5 V8 Carb
·  Bonjour, et encore bravo. Sur le point d'acheter un 90 V8 en GPL, la température monte presque au rouge. Est-ce normal qu'il chauffe plus en GPL qu'en essence ? Peut-on rouler au 95/98 ? Merci.

Réponse : Non, ce n'est pas normal qu'il chauffe comme ça. Vérifies la richesse du gaz, le visco coupleur, la culasse, la totale, quoi. Reste sur le 98 avec un additif.




Question de : Eric
Modèle : DefenderAnnée : Moteur : 2.5 300 TDI Autre : 90/110
·  Odeur de liquide de refroidissement dans dès que la ventilation est en marche avec le chauffage. Peu de consommation du liquide. Que faire pour trouver la fuite? Merci d'avance.

Réponse : Réponse donnée par Bernard: Vérifies si le radiateur de chauffage n'est pas percé. Dans l'affirmative, il faut démonter le bloc complet puis sortir le petit radiateur du bloc. Complément du Doc: provisoirement fais une boucle dans le compartiment moteur: 2 durits à l'arrière du moteur qui rentrent dans l'habitacle.




Question de : Alain
Modèle : Series IIIAnnée : Moteur : 2.25 Diesel Autre :
·  Bonjour, ma Series III chauffe. Calorstat neuf, radiateur rincé ! De quoi cela peut-il provenir ? @+

Réponse : S'il s'agit d'un Series III d'après 81 le visco-coupleur, malgré le radiateur rincé, peut être bouché.
Vérifies le débit d'eau, enlève le calorstat s'il ne chauffe plus, remplace-le par un calorstat de 74°.




Question de : Philippe
Modèle : Range Rover Année : 1992 Moteur : VM 2.5L TD Autre :
·  Le viscocoupleur de l'hélice de refroidissement reste bloqué à chaud comme à froid. Y a t'il un risque de voir l'ensemble s'envoler dans le radiateur comme cela se produit parfois parait-il ? (RR 1992)

Réponse : Il y a trés peu de risques, vérifies simplement qu'il n'y ait pas de jeu sur l'axe.




Question de : Pierre
Modèle : Land RoverAnnée : Moteur : Autre :
·  Bonjour Doc, est-il possible d'adapter une climatisation?

Réponse : Tu n'as pas spécifié ton véhicule, je suppose que c'est un Def. La réponse est: oui. En général, tout est faisable! c'est une question de moyens et de motivation!




Question de : Clément
Modèle : Land RoverAnnée : Moteur : 3.5 V8 Autre : 90
·  Propriétaire d'un 90 V8 avec moteur 3.5l+boites+ponts de Range 86, je n'ai plus d'hélice de ventilateur. On m'a parlé d'une hélice de type "tropical" pour un meilleur refroidissement (pbs de surchauffe parfois). Que me conseilles-tu? Merci d'avance.

Réponse : Le standard marche bien s'il est en bon état. Si tu as une surchauffe, vérifies l'état du radiateur et de l'allumage.






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