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Doctor Land


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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Phil
Modèle : DiscoveryAnnée : 1998 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre : (facultatif)
·  Salut Doc, comment faire pour nettoyer facilement l'échangeur de la clim dans l'habitacle ? Merci.

Réponse : Bonne question: souflette, aspirateur etc... mais il y a un minimum de démontage à effectuer.




Question de : Emmanuel
Modèle : Range RoverAnnée : 1995 Moteur : 2,5 TD BMW Autre : (facultatif)
·  Bonjour, au ralenti mon moteur chauffe, l'aiguille de température monte dans le rouge et il faut que je roule assez vite pour retrouver une température normale du moteur. Le niveau du liquide de refroidissement est au max. D'où ça provient, Doc ?

Réponse : Je pense plutôt à un visco coupleur défaillant, cas typique...




Question de : Bruno
Modèle : DefenderAnnée : 1999 Moteur : 2,5 TD5 Autre : (facultatif)
·  Bonjour, l'option climatisation est-elle au catalogue pour le Defender 90 de type : Highlander, Ultimate, etc... D'avance merci.

Réponse : Tout à fait, la climatisation fait partie de options dans le catalogue LR, pas seulement pour les séries spéciales citées ci-dessus, mais également disponible pour sur les modèles de base.




Question de : Phil
Modèle : DiscoveryAnnée : 1998 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre : Aigle
·  Salut Doc, (indicateur de température suite) calorstat changé, viscocoupleur OK... Donc panne électrique. As-tu la valeur de la résistance de la sonde de température pour la tester ?

Réponse : Et non, désolé ! pas pour le 300 Tdi... Pour un 3.9l la valeur est de 250 ohms à 60° demande a Rory, s'il a cette info.




Question de : Frédéric
Modèle : Range RoverAnnée : 1990 Moteur : 2,5 TD Autre : (facultatif)
·  Bonjour Doc, la clim fuit à l'intérieur de l'habitacle. La durite de sortie n'est pas bouchée. Après vérif. c'est au niveau des ventilos. J'ai colmaté leur fixation mais cela passe dedans... Inclinaison du bac ? Merci.

Réponse : Oui, voir l'inclinaison du bac. Inspecter également saletés, feuilles etc... dans le bac et le bloc ventilo.




Question de : Phil
Modèle : DiscoveryAnnée : 1998 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre : (facultatif)
·  Bonjour Doc, depuis hier ma jauge de température ne dépasse pas la première graduation, quel peut être le problème ? Merci.

Réponse : A vérifier : Calorstat bloqué en position ouverte, visco-coupleur bloqué voire même une défaillance du circuit électrique (plus rare).




Question de : Jean
Modèle : DefenderAnnée : 1994 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre :
·  A 15 jours du Billing, mon 300 Tdi chauffe. A 90 Km/h tout va bien, à 100/110 mon aiguille monte rapidement vers le rouge. Que faire? Info: le 300 Tdi de 94 est monté sur un 110 TD de 91.

Réponse : Cela peut provenir du Calorstat qui ouvre mal, du radiateur entartré ou d'un visco-coupleur défectueux.




Question de : Stéphane
Modèle : DefenderAnnée : 1990 Moteur : 2,25 Ess Autre : 90,1990,3.5 V8 Carb
·  Bonjour, et encore bravo. Sur le point d'acheter un 90 V8 en GPL, la température monte presque au rouge. Est-ce normal qu'il chauffe plus en GPL qu'en essence ? Peut-on rouler au 95/98 ? Merci.

Réponse : Non, ce n'est pas normal qu'il chauffe comme ça. Vérifies la richesse du gaz, le visco coupleur, la culasse, la totale, quoi. Reste sur le 98 avec un additif.




Question de : Eric
Modèle : DefenderAnnée : Moteur : 2.5 300 TDI Autre : 90/110
·  Odeur de liquide de refroidissement dans dès que la ventilation est en marche avec le chauffage. Peu de consommation du liquide. Que faire pour trouver la fuite? Merci d'avance.

Réponse : Réponse donnée par Bernard: Vérifies si le radiateur de chauffage n'est pas percé. Dans l'affirmative, il faut démonter le bloc complet puis sortir le petit radiateur du bloc. Complément du Doc: provisoirement fais une boucle dans le compartiment moteur: 2 durits à l'arrière du moteur qui rentrent dans l'habitacle.




Question de : Alain
Modèle : Series IIIAnnée : Moteur : 2.25 Diesel Autre :
·  Bonjour, ma Series III chauffe. Calorstat neuf, radiateur rincé ! De quoi cela peut-il provenir ? @+

Réponse : S'il s'agit d'un Series III d'après 81 le visco-coupleur, malgré le radiateur rincé, peut être bouché.
Vérifies le débit d'eau, enlève le calorstat s'il ne chauffe plus, remplace-le par un calorstat de 74°.






Nombre de questions - 195.
Montré : - 1 - 11 - 21 - 31 - 41 - 51 - 61 - 71 - 81 - 91 - 101 - 111 - 121 - 131 - 141 - 151 - 161 - 171 - 181 - 191
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