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Question de : Grégory
Modèle : DefenderAnnée : 1997 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre : (facultatif)
·  Salut Doc, merci pour ta réponse. Que penses-tu des ventilateurs électrique qui se fixent directement sur le radiateur ? D'après le fabriquant cela réduirait la charge du moteur?
Merci.

Réponse : Oui cela fonctionne très bien. Il ne faut pas louper le montage et aussi brancher un interrupteur auto et manuel.




Question de : Paul
Modèle : DefenderAnnée : 1993 Moteur : 2,5 TDI 200 Autre : (facultatif)
·  Salut, Doc. Peut-on boucher le circuit de chauffage le temps de réparer le radiateur du dit chauffage, la culasse ne risque rien? merci.

Réponse : Oui, passes-le en boucle.




Question de : David
Modèle : Range RoverAnnée : 1987 Moteur : 2,4 TD Autre : (facultatif)
·  Bonjour! Le calorstat de mon VM 2.4 est un 83°. Je trouve ça un peu élevé... Connaissez-vous un moyen d'en trouver un taré plus bas? Merci pour l'info...Et bravo pour le site!

Réponse : A ma connaisance il n'en existe pas de plus bas.




Question de : Phil
Modèle : DiscoveryAnnée : 1997 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre : (facultatif)
·  Bonjour, le Disco a une petite fuite de liquide de refroidissement entre la culasse et le carter fixe de distribution. Peut-on démonter les pignons sans perdre l'indexage ? Quels sont leurs couples de serrage ? Merci Doc.

Réponse : On démonte uniquement le bloc pompe à eau, on ne touche pas la distribution.




Question de : Gosta
Modèle : DefenderAnnée : 1983 Moteur : 2,5 TD Autre : (facultatif)
·  Bonjour Doc, d'abord mes excuses pour la façon de poser ma dernière question sur la réglage de la pompe d'injection. J'ai une autre question sur la température en degrés Celcius pour l'eau de refroidissement. Combien de degrés ?

Réponse : Il existe 2 calorstats possibles avec une ouverture à 74° ou à 82° et la température doit stabiliser à cette température.




Question de : Olivier
Modèle : DefenderAnnée : 2000 Moteur : 2,5 TD5 Autre : (facultatif)
·  Bonjour Doc! Je viens d'acheter un pré-chauffeur électrique Kenlowe pour mon 110SW. As-tu, stp, des trucs et astuces pour son montage? Problèmes connus? Merci d'avance. OBX.

Réponse : Désolé, ici dans le sud, je n'en ai jamais monté... C'est un bon thème pour le forum.




Question de : Raphaël
Modèle : Range RoverAnnée : 1989 Moteur : 2,4 TD Autre : (facultatif)
·  Salut Doc! Mon Range chauffe quelques Km après avoir démarré, l'aiguille de température monte rapidement au maxi puis redescend aussi vite. C'est arrivé quelques fois. Une idée? Pas la culasse j'espère!!!!

Réponse : Change le calorstat et vérifie l'état de ton radiateur.




Question de : Stephen
Modèle : DefenderAnnée : 1987 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre : (facultatif)
·  Lorsque le chauffage est en marche, (moteur chaud) ça souffle froid et l'aiguille de température grimpe et ça redevient normal au bout d'un certain temps...

Réponse : Vérifie que le radiateur de chauffage soit bien propre et sans obstacles du type feuilles mortes ou boue.




Question de : Denis
Modèle : DiscoveryAnnée : 1992 Moteur : 2,5 TDI 200 Autre : (facultatif)
·  Bonjour Doc. Dans une montée, l'aiguille de temp. d'eau est montée au rouge, en 2e lgue à 15-2000 tours. En descente, ça a baissé, sur la route, rebelote. Avant, jamais l'aiguille n'a dépassé les 1/4 du cadran. Radiateur OK, therm. OK, la sonde pourrait-elle être en cause ? Merci.

Réponse : Il y a de fortes chances que le visco-coupleur soit HS.




Question de : Christian
Modèle : DiscoveryAnnée : 1993 Moteur : 2,5 TDI 200 Autre : (facultatif)
·  Bonjour Doc, comment tester le bon fonctionnement du visco-coupleur du ventilateur de refroidissement du moteur ?

Réponse : Je n'ai pas trouvé de système fiable à 100% pour tester le visco-coupleur. Cependant si on arrive à l'arrêter à la main au ralenti, 9/10 soit il y a du jeu dans l'axe central soit il est HS.






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