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Question de : Cédric
| Modèle : Range Rover | Année : 1988 | Moteur : 3,5 EFI | Autre : (facultatif) |
· Hi doc, merci pour ta réponse sur le bitonio (richesse carburant) mais je n'ai pas un carbu mais de sacrés injecteurs... Merci d'avance pour ta nouvelle réponse.
Réponse : En plus c'était marqué ! Bon, sur le bloc du débimètre (ça serait plus facile avec une dessin) sur la droite, à l'arrière; il faut déposer le bouchon obturateur.
| Question de : Marc
| Modèle : Series III | Année : 1980 | Moteur : 2,25 Dies | Autre : (facultatif) |
· Bonjour Doc, un injecteur de mon 2286 diesel fuit légèrement malgré deux joints neufs (un au milieu et un au fond). Il y a-t-il un joint entre celui-ci et la culasse ? Merci, A+
Réponse : Entre l'injecteur et la culasse il y a 2 joints : un au milieu, en cuivre (ref 247179) et un au fond, en acier (ref 12H220l). Cocernant ton problème, assures-toi qu'il n'y a pas un vieux joint en acier au fond.
| Question de : Cédric
| Modèle : Range Rover | Année : 1988 | Moteur : 3,5 EFI | Autre : (facultatif) |
· Salut, je viens de découvrir le site et vraiment très bien, bravo. une petite question, comment régler la richesse en carburant sur mon V8? Où se trouve ce ...bitonio ? Il pue l'essence et tout est bien réglé. Alors, merci d'avance et encore bravo !
Réponse : Le "bitonio" se trouve sous le plongeur, au fond du piston. Pour le réglage il existe 2 versions : 1 tuyau de cuivre applati ou une clef allen de 1/16ème. Pour les SU il y a une vis externe.
| Question de : Dominique
| Modèle : Series III | Année : 1973 | Moteur : 2,25 Ess | Autre : (facultatif) |
· Bonjour Doc, mon 109 consomme beaucoup d'huile moteur il ne fume absolument pas et démarre au quart de tour. conso 0.5l au100. Un mécano m'a dit que cela pouvait venir des joints de queue de soupape. Peut-on les changer sans déculasser ?
Réponse : Oui, mais il faut un barre tordue (Facom) pour maintenir la soupape en position haute. Je t'avoue que c'est délicat à faire. Pour le prix d'une pochette, déculasses et rodes les
soupapes. Si les segments sont bien fatigués ainsi que le moteur en général, je pense qu'un
reconditionnement s'impose.
| Question de : Domi
| Modèle : Series III | Année : 1978 | Moteur : 2,25 Dies | Autre : (facultatif) |
· J'ai trouvé dans le carter d'huile des petits morceaux de dents de petits pignons... d'où cela provient-il ? Est-ce grave ? Où puis-je trouver un éclaté du moteur sur le web ?
Réponse : Ouh la la ! Ouh la la!! elle est morte ?! Non, elle n'est peut-être pas morte mais sûrement bien
fatiguée. Les morceaux de métal que tu as récupéré peuvent provenir de multiples endroits. Montres-les a un spécialiste qui pourra déterminer leur provenance. Pour l'éclaté du moteur je n'ai pas encore vu ça sur le web. Si quelqu'un a des infos là-dessus, qu'il intervienne via email.
| Question de : Fred
| Modèle : Defender | Année : 1997 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : Xtrem |
· Salut Doc, je reviens sur mon dernier message concernant le claquement excessif du moteur. Cela peut-il venir d'un piston ?
Réponse : Piston ? je ne crois pas, mais j'ai tellement vu de choses bizarres !
| Question de : Clément
| Modèle : Range Rover | Année : 1986 | Moteur : 3,5 Ess V8 | Autre : (facultatif) |
· Salut Doc, pb de démarrage lorsque le moteur est chaud. D'où cela peut-il provenir? Allumage, bougies ? On m'a parlé d'un clapet contre l'arrivée de l'essence sous forme de gaz. Merci
Réponse : Tu peux vérifier ces points : le starter qui reste bloqué, un filtre à air bouché, un niveau de flotteur trop elevé.
| Question de : Fred
| Modèle : Defender | Année : 1997 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : Xtrem |
· Avant tout, bravo! Dis-moi Doc: Mon Land (75400 kms) claque anormalement au niveau du moteur. Je viens de faire effectuer le réglage culbuteurs et le bruit persiste tjrs. Pour la distribution, j'attends 80000 kms. As-tu une idée ?
Réponse : N'attends pas pour revoir la distribution, fais-le de suite et vérifies l'état. Pour les modifications fais une recherche concernant le 300Tdi sur le Forum et dans le moteur de recherche sur Doctor Land.
| Question de : Christophe
| Modèle : Discovery | Année : 1994 | Moteur : 2,5 TDI 200 | Autre : (facultatif) |
· Salut Doc, comment peut-on vérifier l'état d'une courroie de distribution sur un Disco 200 Tdi ?
Réponse : Enlèves le cache distribution et regardes l'état de ta courroie (fissures entre les dents, usure sur le dos). Néanmoins, si tu en es là, profites-en pour la changer, sauf si elle présente un aspect proche du neuf.
| Question de : Stéphane
| Modèle : Defender | Année : 1995 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : (facultatif) |
· Après m'être renseigné chez Rover France, la politique officielle sur le pb de la courroie dist. 300Tdi est : Le kit n'est monté qu'après rupture de la courroie ! Qu'en pensez-vous?
Réponse : Ca fait une peu cher pour voir si on a besoin du kit ou pas !! En déposant le cache-distri on peut évaluer s'il y a un usure anormale de la courroie qui justifie l'installation du kit. Personnellement, je préfère une prévention à une cure.
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