Question de : Martine
| Modèle : Defender | Année : 1986 | Moteur : 2,25 Dies | Autre : (facultatif) |
· Salut Doc, comment immobiliser le volant moteur pour débloquer les boulons de fixation ? Y-a-t-il une astuce ? Merci.
Réponse : Plante gros tournevis entre les pignons du démarreur et les pignons volant. Autre solution, une clé à chaine autour du pulley du vilebrequin en la bloquant contre le chassis.
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Question de : Régis
| Modèle : Range Rover | Année : 1992 | Moteur : 2,4 TD | Autre : (facultatif) |
· Un flexible du refroidissement par huile du turbo de mon RR s'est arraché et l'huile du moteur s'est vidée. Nous n'avons pas fait plus de cent mètres sans huile. Le moteur a-t-il souffert?
Peut-on adapter facilement un 300Tdi ?
Réponse : Remettre de l'huile, démarrer en écoutant le bruit moteur pour déterminer s'il tourne bien. Peut-être c'est bon... peut-être non... Concernant la modif, cette question a déjà été traitée dans cette rubrique. Utilise le moteur de recherche.
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Question de : Martine
| Modèle : Defender | Année : 1986 | Moteur : 2,25 Dies | Autre : (facultatif) |
· Quel est le modèle de SPI entre la boîte et le moteur et comment démonter facilement le volant moteur? Merci.
Réponse : La référence du spi est relative à celle de ton moteur. Pour le volant il faut simplement le debouloner.
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Question de : Valentin
| Modèle : Series II | Année : 1964 | Moteur : 2,25 Ess | Autre : moteur de 109 |
· Les compressions du moteur à froid sont de 7.2 mini et 7.5 maxi. Est-ce grave Doctor ?? Par ailleurs, j'ai remplacé le carbu Zenith par un kit Weber mais mon Land manque toujours de puissance. Que faire?!
Réponse : Non pas ce n'est pas très grave, elle se fait vieille tout simplement et ce n'est pas une bête de course... Un bon réglage moteur, culbu, avance, etc, devrait faire l'affaire.
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Question de : Clément
| Modèle : Range Rover | Année : 1986 | Moteur : 3,5 Ess V8 | Autre : (facultatif) |
· Salut Doc,je me suis mal expliqué la dernière fois. C'était pour savoir si, selon toi, un très mauvais réglage d'un V8 SU, qui normalement doit avoir 220cv (préparé), peut ne sortir que 150cv ? Si oui quels sont les réglages à voir ? Merci
Réponse : Oui c'est possible. Il faut vérifier pour cela la dimension des aiguilles.
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Question de : Patrick
| Modèle : Series III | Année : 1977 | Moteur : 2,25 Dies | Autre : (facultatif) |
· Salut Doc, existe t'il une manière plus simple que celle décrite dans le manuel pour régler une distribution (si oui laquelle, envoi par email si top long). Merci.
Réponse : Oh, ce n'est pas si long quand on a l'habitude ! Mais il n'y a pas tellement de raccourcis, il faut se référer au manuel.
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Question de : Jean-Luc
| Modèle : Series III | Année : 1981 | Moteur : 2,25 Ess | Autre : équipé GPL |
· Bonjour Doc, est-il possible de remplacer le spi côté embrayage, sans déposer le moteur? Merci de la combine pour sortir la boîte, impeccable avec un support en tube carré à l'intérieur de la cabine et un palan à chaîne!
Réponse : J'ai essayé une fois mais ça n'a pas été une franche réussite; le joint-spi fuyait à nouveau quelques temps après. A ma connaissance il n'y a pas de solution sans sortir la boite ou le moteur.
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Question de : Alexios
| Modèle : Defender | Année : 1989 | Moteur : 2,5 TD | Autre : (facultatif) |
· Merci pour la réponse Doc. Si j'ai bien compris il suffirait donc de travailler sur les injecteurs pour fiabiliser le moteur. Tu as des idées là-dessus ? Merci.
Réponse : Travailler les injecteurs c'est beaucoup dire... Vérifie tout d'abord qu'ils soient bien tarés et que la pompe d'injection ne débite pas trop de GO. Les pistons fondus sont généralement causés pas une surchauffe, donc trop de GO et souvent, au mauvais moment. Pour résumer il faut avoir un moteur bien réglé et le maintenir comme cela. Mais le gag est de bien le régler! A partir de là il est plus aisé à entretenir.
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Question de : Christophe
| Modèle : Range Rover | Année : 1989 | Moteur : 3,5 Ess V8 | Autre : (facultatif) |
· Bonjour Doc, je compte installer un filtre admission directe(un par carbu, JR) sur mon Land V8 3,5l carbu. Le gain de puissance est-il réel? Faut-il régler les carbus? Merci pour tes conseils.
Réponse : Le gain de puissance je le trouve plutôt... dans le son, et c'est plutôt agréable ! Le mien possède 2 K&N et une grosse sortie au pot d'échappement et je l'adore.
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Question de : Serge
| Modèle : Range Rover | Année : 1985 | Moteur : 3,5 Ess V8 | Autre : (facultatif) |
· Mon V8 a pris un peu d'âge (130 000 kms) et s'essouffle... Quels sont les éléments à changer pour refaire correctement un V8? N'est-il pas plus rationnel d 'envisager l'achat d'un bloc neuf ? D'avance merci pour vos réponses.
cordialement
Réponse : Vu le kilométrage, je suis plutôt pour revoir les carbus et la distribution. 130 Mkms n'est pas énorme pour le bas moteur d'un V8.
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