Réponse : C'est clair que tu dois avoir de la pression et un débit important à l'entrée de la galerie d'alimentation des injecteurs. La pression doit être de 2,5 bars en permanence pour que le moteur tourne correctement .
Pour obtenir cette pression, encore faut-il que la pompe fonctionne car elle ne fonctionne que quelques secondes à la mise sous contact et tout le temps que le moteur tourne grâce au signal qui vient du fil négatif de la bobines d'allumage.
Est-ce que tu entends la pompe tourner? Si elle ne tourne pas vérifie que le contacteur à inertie qui se trouve à l'arrière du siège avant gauche est bien armé, vérifie l'alimentation électrique de la pompe et si elle est bonne, il y a des chances que ta pompe soit HS.

Réponse : La montée en température du moteur est conditionnée par le bon fonctionnement du calorstat. C'est un élément thermostatique qui bouche le passage du liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid. Si il reste ouvert, le moteur ne chauffe pas suffisamment et on doit augmenter la richesse en utilisant le starter pour qu'il puisse tourner à peu près bien.

Réponse : Ce n'est pas parce que le moteur ne donne pas toute sa puissance qu'il est HS. Par exemple, un filtre à carburant bouché peut donner le même genre de symptôme. Le moteur 300Tdi est généralement très fiable. Pour la BVA, tout dépend ce que tu appelles patinage car une boîte automatique peut laisser penser qu'elle patine alors qu'il n'en est rien. De plus un patinage apparaît plutôt à chaud qu'à froid.
En conclusion je te conseille de prendre contact avec un bon professionnel de la marque pour qu'il te fasse un diagnostic fiable sur l'origine de tes problèmes.

Réponse : Je n'ai jamais vu ce genre de problème mais il y a forcément une raison à cette casse à répétition du nez de démarreur. Soit il casse à cause d'une contrainte trop importante, soit il est heurté par une pièce en mouvement. Est-ce que tu vois une trace de choc sur une partie du démarreur?
Je te conseille de vérifier effectivement que le volant moteur tourne rond et qu'il n'y a pas de traces "bizarres" sur les dents de la couronne.
Pour le produit Holts, il donne parfois de bons résultats lorsque l'on suit les préconisations d'utilisation. Il faut d'abord identifier les cylindres qui posent problème en regardant la couleur des bougies. Celles du ou des cylindres qui consomme de l'eau sont normalement plus blanches.

Il faut ensuite vidanger, rincer le circuit avec de l'eau, le remplir d'eau et y ajouter le produit. Déposer ensuite les bougies du ou des cylindres défaillants et faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la température normale de fonctionnement. Il faut que le produit arrive à passer dans le fissure et si il y a de la compression, il ne pourra pas. Vidanger et rincer le circuit et remplir avec du liquide de refroidissement.

Réponse : Tout dépend de la façon dont tu solliciteras ton moteur.
Une augmentation de puissance et de couple entrainera forcément une contrainte supplémentaire sur le moteur et tous les organes de transmission.

Réponse : A partir du moment où le démarreur tourne, c'est que la télécommande a bien enlevé l'immobilisation moteur au niveau du BeCM.
Donc, soit la gestion moteur est en panne, soit elle ne reçoit pas le bon signal d'immobilisation du BeCM.
Pour le premier cas je ne peux pas t'en dire d'avantage sans plus de précision car il y a des centaines de causes possibles, par contre pour la deuxième, il faut reprogrammer la liaison de sécurité avec l'appareil de diag Land Rover. Ce qui me fait dire que la deuxième option est la plus probable c'est que ta batterie se décharge anormalement. L'origine la plus probable de ce problème est le récepteur de télécommande qui n'a pas été remplacé par un modèle modifié ce qui génère aussi des déprogrammations de liaison de sécurité et empêche le démarrage du moteur. Le non démarrage du moteur après que le véhicule ait été garé confirme aussi cette hypothèse.
Quand la liaison est déprogrammée, suivant le modèle, le démarreur entraîne ou non le moteur. Il l'entraîne pour le Diesel et la gestion moteur essence Bosch mais pas pour le gestion essence GEMS.

Réponse : Normalement avec un moteur haute compression de 9.35/1, il est préférable d'utiliser du 98. Le 95 peut aussi être utilisé mais il convient de diminuer la valeur d'avance à l'allumage si l'on rencontre des problèmes de cliquetis.

Réponse : Il y a toujours des traces grasses dans un moteur, et il est difficile de déterminer sans le voir si la situation est normale ou non.
Si le moteur ne consomme pas d'huile je dirais qu'il n'y a pas de problème d'étanchéité de segments. Une mauvaise combustion peut aussi générer des dépôts gras. Ensuite pour un bon démarrage à froid, il faut que l'état du moteur soit bon ( principalement les compressions), que la vitesse d'entraînement du démarreur soit correcte, que le système d'injection fonctionne correctement ainsi que le préchauffage.
Je te conseille donc de vérifier point par point chacun de ces éléments. Ce n'est pas parce que les bougies sont neuves que le préchauffage fonctionne forcément bien, sont-elles correctement alimentées? Est-ce que le pompe à injection est correctement alimentée en carburant après un arrêt prolongé du moteur? Etc...
De part ses caractéristiques d'injection directe, un moteur Tdi démarre normalement bien, même à des températures basses.

Réponse : Sans plus de précision il y a une multitude de causes possibles. IL faut déjà différentier deux cas, il fume noir ou non. Si oui, ton moteur manque d'air il faut donc vérifier les éléments qui composent le circuit d'admission d'air car il y a probablement un blocage quelque part, durites, intercooler, filtre à air, etc...
Si il ne fume pas c'est qu'il y a probablement un manque de carburant, il faut alors s'orienter vers le filtre, décanteur, système d'injection, etc...
Un problème de santé moteur ou de calage de distribution/injection peut également en être la cause.

Réponse : Commence par vérifier l'état des compressions car même avec un bon préchauffage, si tes compressions sont très faibles, ça ne démarre pas bien.