Réponse : Non, il n'y a malheureusement pas de pré-équipement sur ce véhicule, il te faudra faire un faisceau complet pour les raccorder.

Réponse : Comme ton montage est une adaptation, je te conseille de garder le type de démarreur qui a été monté lors de la modification.

Réponse : Le signal de vitesse de véhicule transite par le fil Noir/Rouge qui fait la liaison entre le transducteur de vitesse fixé sur la boîte de transfert et le tableau de bord.
Tu peux récupérer le signal au point le mieux situé pour faciliter le montage.
C'est le même fil quelle que soit l'année du Defender, il faut bien sûr qu'il soit monté avec un compteur électronique.

Réponse : Si l'intérieur est si humide que tu le dis, il y a une entrée d'eau quelque part et il faudra l'éliminer afin de résoudre le problème.
Je te conseille de localiser l'endroit le plus humide, de démonter un maximum de garniture et d'arroser le véhicule avec un jet d'eau pour constater d'où elle sort.

Réponse : Le régulateur de vitesses sur un P38 Essence est géré par un petit boîtier électronique spécifique à cette fonction. Il se situe sous le tableau de bord, côté conducteur.
Je ne peux pas te dire précisément ce qui est défaillant mais je te suggère effectivement de vérifier le bouton de commande avec un voltmètre.
Il faut ensuite vérifier que les boutons "Set" et "Resume" du volant fonctionnent correctement. Ils sont reliés à une interface au travers d'un accouplement rotatif qui se trouve entre le volant et la colonne de direction.
Vérifie ensuite l'alimentation, la masse et l'information de vitesse du système et l'information du contacteur de stop.
Il existe aussi une sécurité pneumatique qui relie l'activateur au contacteur de stop. Une fuite au niveau du circuit empêchera aussi le système de fonctionner.
Pour le limiteur de vitesses je pense à un problème d'information de vitesse au niveau de BeCM ou de BeCM lui même car d'après tes explications le système se met quand même en fonction.

Réponse : Il va fournir une pression d'environ 7 bars ce qui est suffisant pour gonfler des pneumatiques. Par contre le débit sera limité et il faudra un certain temps pour les gonfler à moins de monter une bonbonne de réserve.
Pour la soufflette, elle sera efficace uniquement avec un montage avec bonbonne de réserve.

Réponse : Je te conseille de regarder du côté des Pages Pros du site pour identifier les équipementiers qui proposent ce type d'accessoire.

Réponse : Le filtre est intégré dans le nouveau récepteur de télécommande vendu chez Land Rover sous la référence YWY 500170.

Réponse : C'est effectivement possible sans problème. Il faut simplement remonter les accessoires du système qui se trouvent sur l'ancien moteur.

Réponse : D'un point de vue technique il n'y a pas de problème.
Il faut disposer de l'ensemble complet avec ses accessoire et prévoir aussi quelques modifications comme la pompe à carburant, le radiateur de refroidissement, etc…
Un peu plus compliqué, il te faudra tout de même couper les supports moteur sur le châssis et souder ceux du Range.
Pour ce qui est de l'éventuelle homologation, je doute fort que ce soit possible...