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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Jean-Pierre
Modèle : FreelanderAnnée : 2000 Moteur : 2,0 Dies Autre : 30000km
·  J'ai des bruits de frottement "cuii-cuii-cuiii" venant apparemment de l'ensemble de suspension uniquement après avoir roulé lorsque la suspension est "chaude" (phénomène accentué par temps chaud) As-tu idée de l'origine ? Peut-on y remédier ?

Réponse : Difficile à dire! Première chose, est-ce que ton bruit suit le mouvement de rotation des roues ou le mouvement de la suspension. Est-ce que ce dernier provient de l'avant ou de l'arrière du véhicule. Si le bruit suit le mouvement de rotation de la roue et provient de l'arrière du véhicule, je vérifierai qu'il n'y ai pas de terre dans les tambours de frein arrière, surtout si il est utilisé en tout terrain.




Question de : David
Modèle : DiscoveryAnnée : 1991 Moteur : 2,5 TDI 200 Autre : (facultatif)
·  J'ai détecté un fuite d'eau en dessous des pipes échappement sur le bloc. Est-ce un pb déjà rencontré? Comment y remédier? Merci Doc pour ton aide car je suis désespéré...

Réponse : L'origine la plus probable de la présence d'eau à cet endroit est une fuite au niveau du joint de culasse. Pour confirmer le diagnostic, il convient de faire un test d'étanchéité sous pression et de vérifier si l'eau passe entre le bloc et la culasse. Si le diagnostic se confirme, pour remédier au problème, c'est simple, il faut remplacer le joint de culasse. Ne soit pas désespéré, l'opération est relativement simple!




Question de : Axel
Modèle : Series IIIAnnée : 1973 Moteur : 2,6 Ess Autre : (facultatif)
·  Suite à ta réponse, et dont un grand merci, le chgt du joint de culasse était du à de la mayonnaise... Le garagiste a en plus nettoyé le moteur... et depuis elle fume pas mal..
Est-il mieux de repeindre son carosse au rouleau ou au pinceau? Merci

Réponse : En matière de déco, entre le pinceau ou le rouleau, tout est affaire de goût ! Je te laisse faire ton choix, personnellement de resterai plus traditionnel avec une peinture au pistolet...




Question de : Laurent
Modèle : Range RoverAnnée : 1986 Moteur : 3,5 Ess V8 Autre : (facultatif)
·  Salut, je dois remplacer les silentblocs de tirants de pont et de la barre Panhard sur mon Range que j'utilise à 70% en TT. Origines ou polyuréthanes? Merci d'avance pour tes conseils.

Réponse : Pour le TT, les silentblocs d'origine sont très bien. Les polyuréthane n'apportent réellement de gain que sur le bitume. Seule la barre Panhard peut mériter des silentblocs plus durs dans tous les cas.




Question de : Frédéric
Modèle : DefenderAnnée : 1990 Moteur : 3,5 Ess V8 Autre : 110
·  Salut Doc, j'ai un 110 V8 (Ex MOD de 90), ce dernier fait 136cv, j'aimerai avoir plus de puissance en faisant simple, que me conseilles-tu ?

Réponse : Tout dépend de la puissance et du couple que tu veux obtenir, pour une augmentation sensible de la puissance qui permet de garder un bon confort d'utilisation, le plus simple est de remplacer l'arbre à came par un modèle monté sur les V8 qui équipaient les berlines Rover ou les Range Rover basse compression. le montage de pistons haute compression, d'un échappement mieux profilé augmentera aussi la puissance. Côté alimentation en carburant, si tu ne veux pas te lancer dans l'injection, les carburateurs SU donne de bons résultats.




Question de : Bernard
Modèle : DiscoveryAnnée : 1991 Moteur : 2,5 TDI 200 Autre : (facultatif)
·  Bonjour, où puis-je trouver une serrure de porte av droite (2portes) puisque Land Rover est incapable de m'en fournir une à l'heure actuelle depuis plus d'un mois. Incroyable, et même pas de délai possible. En vous remerciant.

Réponse : Jette un coup d'oeil sur les Pages Pros du site, quelques distributeurs peuvent peut-être te dépanner.




Question de : Olivier
Modèle : Range RoverAnnée : 1988 Moteur : 3,5 Ess V8 Autre :
·  Hi Doc et bravo pour ta rubrique! Sur mon Range de 88 5sp LT77, LT230T, je souhaiterai installer un overdrive de Range (chose que je possède déjà) Mécaniquement est-ce possible? A priori tout à l´air de corespondre... Salutations.

Réponse : Si il s'agit d'un overdrive qui provient d'un Range Rover à boîte 4 vitesses LT95, il ne se monte pas sur une boîte 5 vitesses LT77.




Question de : Stéphane
Modèle : Range RoverAnnée : 1986 Moteur : 3,5 Ess V8 Autre : (facultatif)
·  Le moteur tourne bien lorsqu'il est au garage, dès qu'il est poussé sur la route, il simule une panne d'ess. L'allumage et le filtre à ess. sont neufs, le réservoir et les tuyaux sont propres, les carbus ont été changés. Pourrais-je avoir des solutions?

Réponse : Une solution, je ne sais pas mais un conseil sûrement. Si ton moteur tourne normalement au ralenti et à faible charge et qu'il manque de puissance quand tu es en forte charge, la cause la plus probable est un problème d'alimentation en carburant. Pour être sûr que le circuit qui alimente les carburateurs est OK, tu peux placer un manomètre en dérivation du circuit d'alimentation et vérifier si la pression reste stable lorsque ton manque de puissance apparaît. Si la pression chute, ton circuit d'alimentation a un problème et il faudra en rechercher l'origine.




Question de : Christophe
Modèle : DefenderAnnée : 1983 Moteur : 2,5 N/A Dies Autre : (facultatif)
·  Re-salut Doc, un copain a fait un E/S. Moteur tournant si tu tires la jauge de niveau, il crache de l'huile. Ca ne peut pas provenir de segments mal tiercés? Il part la semaine prochaine au Maroc.

Réponse : Je suppose, enfin j'espère, qu'il ne crache pas une grosse quantité d'huile! C'est difficile à apprécier, à ta place, avant d'aller plus loin, je vérifierais le circuit de mise à l'air libre du carter moteur et si le phénomène est identique ou non sur autre véhicule du même type où le moteur est en parfait état de marche.




Question de : Jacques
Modèle : Range RoverAnnée : 1991 Moteur : 2,5 TD Autre : (facultatif)
·  Pour la vidange de la boîte de vitesse il y a un boulon diam 32 et encore sous ce boulon un autre boulon diam 24. Ce dernier étant vraiment sous la boîte. Quel boulon enlever pour effectuer ma vidange, diamètre 32 ou 24 ? Merci d'avance.

Réponse : La boîte de vitesses qui équipe ton véhicule est une LT77. Le bouchon de 32 correspond à la vidange de la boîte de vitesses, ce dernier comprend un aimant fixé en son centre pour "récupérer" la limaille, les particules métalliques et éventuellement les bouts de dents cassés présents dans la boîte de vitesses. Il convient de le nettoyer. Le bouchon de 24 correspond lui à la vidange du circuit de lubrification interne de la boîte de vitesses. Derrière ce bouchon se trouve un filtre qu'il faut extraire avec une pince à bec longs et qu'il convient aussi de nettoyer soigneusement à chaque vidange. Vérifier dans les deux cas l'état des joint avant le remontage. En résumé, il faut déposer les deux bouchons pour faire une vidange correcte. Attention, si le véhicule est équipé d'un refroidisseur d'huile, ce qui ne doit pas être ton cas, il faut ajouter environ 1/2 litre d'huile en plus pour remplir le circuit. Faire ensuite un essai routier suffisamment long pour que le thermostat s'ouvre et revérifier ensuite le niveau. Le dernier type d'huile préconisé par le constructeur est de l'huile MTF 94 référencée STC 9158 en 1 litre et STC 9157 en 5 litres.






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