Landmania
Accueil - Contactez-nous 
Doctor Land


Catégorie: Principal ->


N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
Ce service gratuit, n'engage en aucune façon la responsabilité de Landmania dans les interventions



Question de : Raphaël
Modèle : Range RoverAnnée : 1989 Moteur : 3,9 EFI Autre :
·  Salut Docteur, je viens d'acheter un Vogue SE sur lequel il y a visiblement eu (tapis de sol + mousse trempée) un problème de radiateur ou de durite de chauffage (à priori réparé). Pour les faire sécher correctement j'aimerais enlever la console centrale qui tient le tapis et la mousse isolante. Comment puis-je procèder car je ne suis pas certain d'avoir trouvé toutes les vis et comment je passe avec le levier de boîte auto ?

Réponse : Compte tenu de l'incident, je ne te conseille pas de démonter toute la console pour ce problème. Les parties verticales de la moquette vont sécher rapidement, seules les parties horizontales des tapis de sol, facilement démontables, peuvent être déposées pour le nettoyage et le séchage. Si tu veux quand même démonter l'ensemble, il faut démonter le levier de vitesses pour ensuite démontrer la console.




Question de : Fabrice
Modèle : DiscoveryAnnée : 2001 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Bonjour, est-ce qu'il est possible d'adapter des strapontins de Disco 300 Tdi dans un Disco Td5 ?

Réponse : Ce ne sont pas les même modèles donc, même si techniquement on pourra toujours les adapter avec plus ou moins de bonheur, le résultat ne sera pas aussi probant qu'avec les sièges d'origine. Sur le Td5 il faut aussi s'assurer que le type de suspension en place soit conforme avec le montage de ces deux sièges supplémentaires. En effet il faut que le véhicule soit équipé soit d'une suspension pneumatique SLS soit de ressorts renforcés montés sur certaines versions 7 places.




Question de : Patrick
Modèle : Range RoverAnnée : 1996 Moteur : 4,6 Ess V8 Autre :
·  Salut Doc... Y a-t-il moyen de déconnecter les systèmes d'assistance ESP et ABS ?

Réponse : Sur le Range Rover P38 V8 il existe un système ABS et ETC, il n'y a pas de système ESP. Il est possible, dans des conditions spécifiques et très particulières d'utilisation, de déconnecter ces systèmes en enlevant l'alimentation contact du système.
Ces conditions sont très exceptionnelles et ces dispositifs apportent plus de possibilités y compris en tout-terrain.




Question de : Guillaume
Modèle : Range RoverAnnée : 1997 Moteur : 4,6 Ess V8 Autre : HSE
·  Salut Doc, merci pour tes réponses. Je souhaite changer la tailles des jantes et penumatiques sur mon P38 4.6HSE et je voudrais savoir s'il est possible de mettre plus grand que la 18 pouce annoncé cher Land Rover ? Je voudrais mettre du 20, voire du 22 mais avec la suspension pneumatique y aurait-il un soucis ? Des vendeurs de jantes disent que pour certaines jantes il faut un recentreur ou quelque chose comme ca pour "adapter" la jantes ? Sais-tu de quoi il en retourne et surtout que me conseilles-tu avec ton expérience et savoir faire ? Encore bravo à toi et merci de ta réponse...

Réponse : Hormis le fait que ces dimensions ne sont pas homologuées par le constructeur Land Rover, il est techniquement possible de monter de jantes en 20 ou 22 pouces. Il faut bien sûr utiliser un pneumatique permettant d'obtenir le même développement que l'origine.
Certaines jantes disponible en accessoire doivent effectivement être montées avec une bague de centrage pour l'adapter au moyeu du P38.




Question de : Arnaud
Modèle : DiscoveryAnnée : 1999 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Avant tout, bonne année et merci pour votre rubrique qui est très intéressante. J’aimerai savoir si je peux monter un marche pied de Disco série 1 200Tdi sur mon Disco Td5 série 2 ? Si oui, y a-t-il de grosses modifications? A+

Réponse : Le châssis des deux modèles étant différents il est donc probable que si le modèle du 200Tdi peut se monter, ce ne sera pas sans quelques modifications.




Question de : Marcel
Modèle : DefenderAnnée : 1988 Moteur : 2,5 TD Autre :
·  Salut à tous, après 3 bouchons de réservoir sur mon 90 (2 d'origine, 1 adaptable), je perds toujours du gasoil par l'orifice de remplissage.Y a-t-il une solution ? Bonne fête à tous, amicalement.

Réponse : Il faut identifier précisément l'origine de la fuite car avec autant de bouchons différents on devrait obtenir un résultat. Il faut également vérifier que le tube de remplissage du réservoir ne soit pas abîme et n'assure plus une bonne étanchéité.




Question de : Alain
Modèle : DefenderAnnée : 2001 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doc. J'aurai aimé savoir si il est possible d'utiliser du bio diesel récupéré d'huile de friture et ou de l'huile de colza pour alimenter le Td5 et si oui, à quel pourcentage ? J'ai entendu tout et n'importe quoi. Nous avons en Suisse une entreprise qui fabrique ce biodiesel qui est bien moins cher et plus écolo. Merci d'avance Doc.

Réponse : Je n'ai pas d'expérience de ce type d'utilisation et le constructeur ne le préconise pas. Compte tenu du prix des éléments du système d'injection du Td5, je resterai prudent quant à l'utilisation de carburant spéciaux.




Question de : David
Modèle : Range RoverAnnée : 2000 Moteur : 4,6 Ess V8 Autre : RR HSE 4.6
·  Bonjour,je m'apprête à réaliser un vieux rêve en achetant un Range Rover d'occassion. Le véhicule à l'air en super état (proche du neuf) et n'affiche que 45000 Km au compteur. Cependant, je souhaiterais savoir quels sont les points particuliers auquels je dois faire attention en achetant ce véhicule (défauts ou faiblesses connus) et les problèmes mécaniques dont souffre ce modèle (s'il y'en a...). Car plusieurs personnes de mon entourage tentent de me dissuader d'acheter un RR en prétextant que c'est souvent en panne (en particulier l'électronique et surtout l'électronique de confort), que les ponts et la boîte de transfert sont fragiles, et que surtout l'entretien et les réparations sont fort coûteuses. J'aimerai avoir l'avis d'un spécialiste connaissant la question afin de savoir de quoi il en retourne exactement et, surtout pour éviter d'investir toutes mes économies dans un véhicule dont je ne pourrai pas assumer les frais de réparation et d'entretien (je roule 35000 Km par année). Merci de votre aide !

Réponse : Cette réponse, faite à maintes reprises, est générique à tous les véhicules. Il faut s'assurer dans un premier temps de la santé des éléments de sécurité du véhicule, notament le freinage, suspension... Exiger un cahier d'entretien, preuve d'un suivi méticuleux (vidanges et graissages dans les temps, remplacement régulier des pièces d'usure). Contrôler (ou faire contrôler par un professionnel) l'état du moteur... Bref collecter un maximum d'infos avant d'établir le chèque !




Question de : Thierry
Modèle : Range RoverAnnée : 1996 Moteur : 4,6 Ess V8 Autre : BVA
·  Salut Doc, j'ai un bruit qui augmente quand le véhicule arrive en température de fonctionnement et qui se stabilise par la suite. Ce bruit semble provenir du roulement de differentiel arr (pont?) ou de boîte de transfert. C'est un sifflement très présent à 110 km/h (façon pompe hydraulique fatiguée plutôt que de roulement de roue (grognement sourd) Il augmente avec la vitesse à partir de 50 km/h. Quand on met le véhicule en traction, le bruit cesse à la décélération ou sur un sommet de côte passé à vive allure quand le vehicule se déleste de son poids. Le bruit est progressif sur l'accélération (BVA) et ne varie pas en fonction des rapports engagés donc bruit sur train roulant... Mais où ? Merci Doc, A+

Réponse : Il est toujours difficile de diagnostiquer un bruit à distance mais comme tu as donné des détails intéressants, je vais tout de même essayer. Si le bruit augmente avec la vitesse et se modifie avec la charge ce dernier provient très probablement de la transmission finale donc effectivement du transfert ou du pont.
Compte tenu du type de bruit que tu décris, je pencherais plutôt pour le différentiel arrière.




Question de : Jean Paul
Modèle : DefenderAnnée : 1985 Moteur : 2,5 N/A Dies Autre : Land 90
·  Sur un Land 90 type LDVAC version tôlée, est-il possible de le transformer en pick-up avec des pièces provenant d'une Series II ? Si oui, on me propose le toit et l'arrière de la cabine vitrée, est-ce suffisant ? Faut-il aussi un pare-brise de Series, d'autres pièces? Ce Land a été acheté avec un problème de refoulement d'huile dans le haut moteur. Après dépose, nous avons trouvé les 4 pistons craqués, j'ai entendu parlé de ce problème sur les 90 TD mais pas sur les versions atmosphériques, quelle peut en être la raison ? Merci d'illuminer de votre science le pauvre ignorant que je suis, votre site est vraiment super! Cordialement.

Réponse : Il y a deux questions sur des sujets différents dans ta question. Les fixations des hard-top de Series et les Defender ne sont pas similaires en particulier au niveau de la baie du pare-brise. Vu les modifications à apporter je te suggère plutôt de trouver un hard-top d'origine pour 90. Pour le moteur, si les pistons sont craquelés c'est qu'ils ont beaucoup travaillé ou fonctionné avec un réglage d'injecteur incorrect.






Nombre de questions - 1085.
Montré : - 1 - 11 - 21 - 31 - 41 - 51 - 61 - 71 - 81 - 91 - 101 - 111 - 121 - 131 - 141 - 151 - 161 - 171 - 181 - 191 - 201 - 211 - 221 - 231 - 241 - 251 - 261 - 271 - 281 - 291 - 301 - 311 - 321 - 331 - 341 - 351 - 361 - 371 - 381 - 391 - 401 - 411 - 421 - 431 - 441 - 451 - 461 - 471 - 481 - 491 - 501 - 511 - 521 - 531 - 541 - 551 - 561 - 571 - 581 - 591 - 601 - 611 - 621 - 631 - 641 - 651 - 661 - 671 - 681 - 691 - 701 - 711 - 721 - 731 - 741 - 751 - 761 - 771 - 781 - 791 - 801 - 811 - 821 - 831 - 841 - 851 - 861 - 871 - 881 - 891 - 901 - 911 - 921 - 931 - 941 - 951 - 961 - 971 - 981 - 991 - 1001 - 1011 - 1021 - 1031 - 1041 - 1051 - 1061 - 1071 - 1081
Accueil - Contactez-nous