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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Benoit
Modèle : Range RoverAnnée : 1985 Moteur : 3,5 Ess V8 Autre :
·  Bonjour, je vais faire l'acquisition d'un RR de 1985, 2 portes, il est équipé d'une banquette arrière mais il n'y a pas de ceintures de sécurité. De plus, la carte grise indique un véhicule 2 place. Je voudrais installer des ceintures arrière. Ai-je le droit d'installer des ceintures arrières, de transporter des personnes tout en ayant une carte grise 2 places? Dois-je passer mon véhicule aux Mines ? Pouvez-vous me renseigner? Merci d'avance

Réponse : Il existe plusieurs possibilités suivant le type de véhicule et leur date de mise en circulation. Le véhicules utilitaires mis en circulation avant le premier avril 1987 (ce n'est pas un poisson d'avril) peuvent être équipés d'une banquette adaptable pour le transport occasionnel de personne qui est toléré sur ces modèles. A partir de cette date, le nombre de personnes transportées doit toujours correspondre au nombre de places de la Carte Grise. Certains des Range Rover Classics commercialisés à partir de cette date sont transformables en VP (véhicules particuliers avec 5 places) et d'autres non et ils resteront toujours des utilitaires avec aucune possibilité légale de les transformer en VP. Les Range Rover Classic du type RR100 et 200 ne sont pas transformables en VP et les RR300 ou RR400 le sont car il existe un agrément de prototype pour cette transformation.
Pour les transformer il faut monter une banquette et des ceintures conformes au montage d'origine sur le véhicule. Faire vérifier le montage par un représentant officiel du réseau Land Rover qui délivrera une attestation. Land Rover France fournira alors tous les documents permettant de procéder au changement de type en préfecture sans avoir à présenter le véhicule à la DRIRE.




Question de : Jean-Charles
Modèle : DefenderAnnée : 2002 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Tout d'abord un bravissimo pour votre mine de savoir ! L'ancien propriétaire de mon Def a installé un préfiltre à GO de marque Racor, par précaution, m'a t-il expliqué. Il est monté entre le réservoir, donc la pompe et le filtre d'origine monté lui, sur la traverse droite du châssis. Etant un vieux "Tdiste", je suis un peu surpris par cette usine à gaz. Dois-je le suprimer ? Que dois-je faire ? Merci.

Réponse : Le système d'alimentation du Td5 est effectivement un peu plus compliqué que celui du Tdi. La pompe immergée dans le réservoir comporte un moteur électrique qui entraîne 2 éléments de pompage indépendants. Le carburant est aspiré par le premier étage de pompage et part ensuite dans le filtre pour enlever les impuretés contenues dans le carburant. Il repart ensuite dans le réservoir vers le deuxième étage de pompage de la pompe qui augmente la pression à la valeur voulue. Le carburant est alors dirigé vers la culasse du moteur où il alimente les injecteurs. Un régulateur placé sur le circuit de retour de gazole régule la pression en permanence à environ 4 Bars. Le carburant en excès retourne vers le filtre à carburant où il se mélange à celui qui arrive du premier étage de pompage de la pompe. Ton pré filtre est donc placé entre le premier élément de pompage et le filtre d'origine. Il permet de limiter l'encrassement du filtre d'origine et son positionnement me semble judicieux.
Il ne protège pas le premier étage de la pompe étant donné qu'il est en aval de ce dernier mais il n'est pratiquement pas possible de faire autrement.
Si tu veux conserver le montage, il faudra régulièrement vérifier le bon état du pré filtre.




Question de : Paul
Modèle : FreelanderAnnée : 2001 Moteur : 2,0 TD4 Autre :
·  Bonjour, pourriez-vous me dire où se trouve le câble du signal compteur et sa couleur pour pouvoir brancher un GPS ?

Réponse : Le signal de vitesse se trouve sur un fil Blanc/Orange qui arrive sur le prise C428 qui est placée sur le côté de la boite à fusible de l'habitacle, du côté de la centrale clignotante.




Question de : Marc
Modèle : Range RoverAnnée : 1999 Moteur : 2,5 TD Autre :
·  Bonjour Doc. A ta connaissance, une caisse de RR 4.6l de 1996 peut-elle se monter sur un 2.5 D de 2000 en remplacement ?

Réponse : Elle sont normalement différentes par rapport à un certain nombre de points mais je pense que l'essentiel de la caisse est identique.
Le différences se situent au niveau de patte de fixations etc… L'idéal est bien sûr de trouver une caisse du même modèle/année.




Question de : Eric
Modèle : FreelanderAnnée : 1999 Moteur : 2,0 Dies Autre :
·  Bonjour Doc, tout d'abord je tiens à te remercier pour ta précédente réponse mais je voudrais savoir s il faut rajouter une masse sur le bloc hydraulique ABS concernant le Freelander avec les voyants allumés (panne du contacteur clapet va et vient) ou remplacer le bloc ? La réparation du bloc est-elle possible ? Merci par avance

Réponse : La masse d'origine doit suffire, il faut simplement contrôler qu'elle soit correcte. Pour le contacteur de clapet va et vient, il n'est malheureusement pas disponible seul pour le Freelander mais uniquement pour le Discovery. Le modulateur n'étant pas très différent du Discovery Série II pour lequel ces contacteurs sont détaillés, il est peut-être possible de les utiliser pour le Freelander mais je ne suis pas affirmatif.




Question de : Hervé
Modèle : DefenderAnnée : 1995 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre :
·  Bonjour Doc, Propriétaire d'un Def 110 de 95, mais soucieux du respect de l'environnement je souhaiterai en réduire le plus possible les émanations de particules. Existe t-il un pot catalytique ou un filtre à particules adaptable à ce modèle, quel entretien supplémentaire ou réglage est à envisager ? Merci.

Réponse : Il faut déjà s'assurer que le moteur et la gestion moteur sont en bon état de marche, que les réglages de pompes soient corrects. Ensuite si tu veux faire mieux, tu peux rajouter l'EGR et le catalyseur du Discovery 300Tdi. Le montage de l'EGR nécessite l'ajout d'un circuit électrique, d'un ECU de gestion, et de certains capteurs comme un potentiomètre de position de levier d'accélération. Je t'avoue que c'est la première fois que l'on me pose cette question, la tendance est de plutôt d'enlever ces équippements pour améliorer les performances, il faut croire qu'elle est en train de changer.. .




Question de : Eric
Modèle : DefenderAnnée : 2000 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Salut Doc, je voudrais installer des sièges à l'arrière de mon Def. Est-il possible d'effectuer ce genre de modification ? Quelles sont les démarches administratives à établir ?

Réponse : Il n'est pas possible de modifier un Defender utilitaire en Véhicule particulier. Il n'existe pas d'agrément de prototype et même si techniquement on peut toujours monter des sièges et des ceintures, il ne sera pas possible d'homologuer la modification.




Question de : Dominique
Modèle : DefenderAnnée : 1996 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre :
·  Salut Doc, j'ai eu la désagréable surprise d'apprendre, par un concessionnaire Land, que les Defender SW allaient être sous le coup d'une directive européenne qui interdit les sièges parallèles à la route pour une histoire de sécurité au niveau des ceintures (inefficaces en cas de choc). Aurais-tu plus de renseignements sur ce sujet ? Que peut-on en déduire ?

Réponse : La Directive concerne les véhicules neufs qui seront mis en circulation dans l'avenir, elle concerne l'année modèle 2007 usine (07MY) pour le Defender.
Il n'y a pas d'effet rétroactif sur des véhicules déjà immatriculés.




Question de : Frédéric
Modèle : DiscoveryAnnée : 2000 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Peut-on mettre un attelage de Disco 300 sur un Disco Td5 ? Merci de ta réponse et à bientôt.

Réponse : Les fixations sont différentes et étant donné que c'est un élément sensible qui doit être homologué, je te déconseille de le ''bricoler''.




Question de : Denis
Modèle : DiscoveryAnnée : 1998 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre :
·  Bonjour Docteur. Quand je pousse la porte avant droite pour la fermer, au moment ou elle se ferme, le verrouillage centralisé se déclenche et verrouille les 4 portes. C'est gênant surtout quand les clés sont restées à l'intérieur ! Si ça n'a pas déclenché la condamnation centrale c'est pour ouvrir cette seule porte que se pose le problème, je ne peux plus ouvrir la porte de l'extérieur et je dois tenir levé le bouton de verrouillage intérieur de cette porte pendant que je manoeuvre la poignée extérieure (en ayant laissé la vitre ouverte ou par la porte arrière ou en maintenant la clé dans le barillet pendant l'ouverture, comme si un ressort était fatigué. J'ai démonté les garniture de porte mais je 'ai pas vu de ressort ?

Réponse : Il faut déjà regarder si les tringles de commande ne sont pas en contrainte et commandent le verrouillage des portes sans raison.
Si ce n'est pas le cas, il y a probablement un problème de contacteur de serrure et il faudra le remplacer.






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