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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Marcel
Modèle : DefenderAnnée : 1988 Moteur : 2,5 TD Autre :
·  Salut à tous, après 3 bouchons de réservoir sur mon 90 (2 d'origine, 1 adaptable), je perds toujours du gasoil par l'orifice de remplissage.Y a-t-il une solution ? Bonne fête à tous, amicalement.

Réponse : Il faut identifier précisément l'origine de la fuite car avec autant de bouchons différents on devrait obtenir un résultat. Il faut également vérifier que le tube de remplissage du réservoir ne soit pas abîme et n'assure plus une bonne étanchéité.




Question de : Alain
Modèle : DefenderAnnée : 2001 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doc. J'aurai aimé savoir si il est possible d'utiliser du bio diesel récupéré d'huile de friture et ou de l'huile de colza pour alimenter le Td5 et si oui, à quel pourcentage ? J'ai entendu tout et n'importe quoi. Nous avons en Suisse une entreprise qui fabrique ce biodiesel qui est bien moins cher et plus écolo. Merci d'avance Doc.

Réponse : Je n'ai pas d'expérience de ce type d'utilisation et le constructeur ne le préconise pas. Compte tenu du prix des éléments du système d'injection du Td5, je resterai prudent quant à l'utilisation de carburant spéciaux.




Question de : David
Modèle : Range RoverAnnée : 2000 Moteur : 4,6 Ess V8 Autre : RR HSE 4.6
·  Bonjour,je m'apprête à réaliser un vieux rêve en achetant un Range Rover d'occassion. Le véhicule à l'air en super état (proche du neuf) et n'affiche que 45000 Km au compteur. Cependant, je souhaiterais savoir quels sont les points particuliers auquels je dois faire attention en achetant ce véhicule (défauts ou faiblesses connus) et les problèmes mécaniques dont souffre ce modèle (s'il y'en a...). Car plusieurs personnes de mon entourage tentent de me dissuader d'acheter un RR en prétextant que c'est souvent en panne (en particulier l'électronique et surtout l'électronique de confort), que les ponts et la boîte de transfert sont fragiles, et que surtout l'entretien et les réparations sont fort coûteuses. J'aimerai avoir l'avis d'un spécialiste connaissant la question afin de savoir de quoi il en retourne exactement et, surtout pour éviter d'investir toutes mes économies dans un véhicule dont je ne pourrai pas assumer les frais de réparation et d'entretien (je roule 35000 Km par année). Merci de votre aide !

Réponse : Cette réponse, faite à maintes reprises, est générique à tous les véhicules. Il faut s'assurer dans un premier temps de la santé des éléments de sécurité du véhicule, notament le freinage, suspension... Exiger un cahier d'entretien, preuve d'un suivi méticuleux (vidanges et graissages dans les temps, remplacement régulier des pièces d'usure). Contrôler (ou faire contrôler par un professionnel) l'état du moteur... Bref collecter un maximum d'infos avant d'établir le chèque !




Question de : Thierry
Modèle : Range RoverAnnée : 1996 Moteur : 4,6 Ess V8 Autre : BVA
·  Salut Doc, j'ai un bruit qui augmente quand le véhicule arrive en température de fonctionnement et qui se stabilise par la suite. Ce bruit semble provenir du roulement de differentiel arr (pont?) ou de boîte de transfert. C'est un sifflement très présent à 110 km/h (façon pompe hydraulique fatiguée plutôt que de roulement de roue (grognement sourd) Il augmente avec la vitesse à partir de 50 km/h. Quand on met le véhicule en traction, le bruit cesse à la décélération ou sur un sommet de côte passé à vive allure quand le vehicule se déleste de son poids. Le bruit est progressif sur l'accélération (BVA) et ne varie pas en fonction des rapports engagés donc bruit sur train roulant... Mais où ? Merci Doc, A+

Réponse : Il est toujours difficile de diagnostiquer un bruit à distance mais comme tu as donné des détails intéressants, je vais tout de même essayer. Si le bruit augmente avec la vitesse et se modifie avec la charge ce dernier provient très probablement de la transmission finale donc effectivement du transfert ou du pont.
Compte tenu du type de bruit que tu décris, je pencherais plutôt pour le différentiel arrière.




Question de : Jean Paul
Modèle : DefenderAnnée : 1985 Moteur : 2,5 N/A Dies Autre : Land 90
·  Sur un Land 90 type LDVAC version tôlée, est-il possible de le transformer en pick-up avec des pièces provenant d'une Series II ? Si oui, on me propose le toit et l'arrière de la cabine vitrée, est-ce suffisant ? Faut-il aussi un pare-brise de Series, d'autres pièces? Ce Land a été acheté avec un problème de refoulement d'huile dans le haut moteur. Après dépose, nous avons trouvé les 4 pistons craqués, j'ai entendu parlé de ce problème sur les 90 TD mais pas sur les versions atmosphériques, quelle peut en être la raison ? Merci d'illuminer de votre science le pauvre ignorant que je suis, votre site est vraiment super! Cordialement.

Réponse : Il y a deux questions sur des sujets différents dans ta question. Les fixations des hard-top de Series et les Defender ne sont pas similaires en particulier au niveau de la baie du pare-brise. Vu les modifications à apporter je te suggère plutôt de trouver un hard-top d'origine pour 90. Pour le moteur, si les pistons sont craquelés c'est qu'ils ont beaucoup travaillé ou fonctionné avec un réglage d'injecteur incorrect.




Question de : Thierry
Modèle : Series IIIAnnée : 1984 Moteur : 2,25 Ess Autre :
·  Je suis sur le point d'acheter un Series III. Quelle est la chose la plus importante à vérifier avant un tel achat modele 2,225 Essence ?Essence ou Diesel que choisir ? Merci beaucoup

Réponse : Cette question a été traitée à plusieurs reprises ici-même ainsi que dans le Forum. Merci de veiller à effectuer les recherches sur les thèmes déjà abordés avant de poser une nouvelle question. Il en va de même pour ton choix de motorisation, c'est un aspect purement personnel en fonction de ton utilisation et non un problème technique.




Question de : Raphael
Modèle : Range RoverAnnée : 1988 Moteur : 3,5 Ess V8 Autre :
·  Bonjour Doc, félicitations pour cette rubrique. Sur mon Range V8 de 1988, je souhaiterai augmenter la hauteur des ponts pour le franchissement. Est-il possible de monter des pneus de 215x85x16 mixtes rechappés sachant que je relève la caisse de 6cm avec des cales sous les ressorts. Merci, salutations.

Réponse : Je pense que, compte tenu des modifications que tu as effectuées, cela ne devrait pas poser de problème.




Question de : Bertrand
Modèle : DefenderAnnée : 1999 Moteur : 2,5 TD5 Autre : Highlander
·  Salut Doc ! Je viens d'acquerir un 90 Highlander, carte grise trois places. Je voulais savoir si il était possible de faire les aménagements afin de le transformer en 7 places ? Je sais que l'on peut rajouter les banquettes et les ceintures sans difficulté mais est-ce que l'on peut faire modifier la Carte Grise et sous quelles conditions (passage aux mines,...) Merci beaucoup Doc.

Réponse : Non, cette transformation est impossible à homologuer.




Question de : Jean Michel
Modèle : Range RoverAnnée : 1989 Moteur : 2,4 TD Autre : moteur 6 cyl ww
·  Je possède un RR 2.4 TD moteur 6 cyl et j'aimerai savoir si je peux faire 50% gazoil et 50% huile végétale ? Merci d'avance.

Réponse : En France l'utilisation de carburant autre que ceux suportant la TIPP n'est pour le moment pas autorisée. Aussi, pour ce sujet, je te renvoie au forum Landmania et aux aux sites traitant de ce topic.




Question de : Jean-René
Modèle : Series IIIAnnée : 1983 Moteur : 2,25 Dies Autre :
·  Bonjour Grand Sachem des Land. Est-ce que quelqu'un à déjà réfléchi à une éventuelle possibilité de poser un filtre à particules sur la ligne d'échappement de nos vieilles Series ?

Réponse : Tout est possible sur un Land, mais je doute de l'efficacité d'un tel système compte tenu de la conception et de la technologie relativement ancienne de ce bloc moteur qui n'a sûremennt pas pris en compte nos prérogatives écologiques à l'époque...






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