Réponse : La couleur de la bâche d'origine des version civiles est ''matt sand''.

Réponse : Sur ce type de véhicule il faut sélectionner un compte tours qui utilise le signal de la borne ''W'' de l'alternateur.

Si l'alternateur ne dispose pas de cette borne, il est possible de se reprendre sur le point commun des trois bobinages de l'alternateur afin de repiquer le signal.

Réponse : Ne perd pas le moral, la rupture du différentiel arrière peuT avoir différentes origines.
Au delà du problème technique couvert par la garantie constructeur, un différentiel 2 satellites qui plus est, n'est pas conçu pour ''encaisser'' une vitesse relative importante entre les deux roues arrière.
Cette condition se retrouve en cas de ''plantage'' lorsque l'on insiste lourdement sur l'accélérateur pour essayer de se dégager.

Réponse : Techniquement il est possible de placer le troisième siège à la place du cubbybox mais, comme tu le soulignes, ce n'est pas légal.

En effet, les Defender année modèle 2007 et suivants ne sont pas équipés de troisième siège du fait de la législation qui impose désormais que toutes les ceintures soient d'un modèle trois points ce qui n'est pas le cas sur les montages précédents.

Réponse : Je pense à un mauvais contact au sur le circuit de commande intermittent. Ce circuit passe par un contacteur circulaire qui se trouve dans le moteur et qui alimente le moteur une fois que le temporisateur a lancé le mouvement.

Démonte donc le couvercle et inspecte l'état des contacts.

Réponse : Les deux peuvent être monté, le choix relève donc de ta préférence et de ton utilisation.

Le premier est similaire au 7.50 x 16 qui est homologué pour le Defender et le second est lui, homologué sur ce véhicule.

Réponse : C'est effectivement très probablement un problème de masse.
Met un fil de masse volant entre la masse de l'ampoule de code et la masse batterie et vérifie que ça règle le problème.
Déplace ensuite ton fil de la batterie à la caisse et ensuite au châssis. Cette méthode te permettra de déterminer à quel endroit se situe le problème.

Réponse : Si le réglage de température côté passager ne fonctionne pas, il y a de fortes chances que le moteur de répartition de température gauche soit en panne.

Réponse : Ta boîte de vitesses est une LT77 mais de la première génération, le levier de vitesses est placé plus en avant par rapport aux modèles plus récents, un peu comme sur les Defender.

Pour moi une boîte de vitesses de Disco 200Tdi ne se montera pas.

Premièrement la cloche est différente mais ça ne représente pas une difficulté majeure car elle se remplace facilement.

Ensuite le pignon d'entrée est différent ce qui est le plus problématique car il faut démonter la boite entièrement pour le remplacer par un de V8.

Pour finir, si ton modèle de Range est bien un 85MY, l'emplacement du levier de vitesses diffère, il te faudra donc soit modifier le tunnel, soit modifier le système de sélection et là encore, le démontage de la BV s'impose.

Réponse : Une information de fusible HS alors qu'ils ne le sont pas peut provenir de plusieurs choses. Un fil fusible alimentant les fusibles en question HS. Il faut donc vérifier la tension aux bornes des fusibles sensés être grillés avec un voltmètre.
Il arrive aussi que les grosses connexions d'alimentation à l'intérieur du BeCM se desserrent et n'assurent plus correctement le contact. Pour vérifier il faut déposer le couvercle et resserrer les écrous correspondant aux tiges filetées sur lesquels les cosses des gros fils d'alimentation sont raccordées.

Si le message demeure alors que tout est bien alimenté et que tout fonctionne correctement, il y a de grandes chances que ton BeCM soit HS.

Cette pièce est, à ma connaissance, uniquement disponible chez Land Rover et elle doit être programmée au montage avec le TestBook ou T4.

Un BeCM d'occasion ne peut pas être monté à la place car sa programmation est spécifique au véhicule et ne peut être modifiée.