Réponse : Si on parle des marche-pieds latéraux rabattables, ils sont en effet identiques.
Par contre pour ton information, ils ne sont pas homologués en France.

Réponse : Ces pneus doivent se monter mais suivant la marque, le modèle et le déport des jantes, cela risque de toucher à la carrosserie.

Réponse : Il y a visiblement un problème soit au niveau de l'émetteur, soit avec le récepteur de la télécommande. Je te conseille de commencer par faire un essai avec la deuxième télécommande pour voir si le problème disparait. Si c'est pareil, le problème se situe du côté du récepteur ou de son faisceau.

Dans tous les cas tu as un code d'accès à clef disponible qui te permet de démarrer le moteur en cas de dysfonctionnement de la télécommande.

Ce code à 4 chiffres se rentre par l'intermédiaire de la serrure de la porte conducteur. La procédure complète se trouve dans le manuel du conducteur.

Réponse : Je pense que ton diagnostic est probablement le bon, bouge les fusibles et les relais pour identifier lequel pose problème.

Réponse : C'est clairement difficile avec le siège d'origine car il est placé au plus bas par rapport au tunnel de BV.
La seule solution à mon sens est d'utiliser des sièges adaptables moins épais en les positionnant le plus bas possible.

Réponse : La différence de puissance correspond au montage d'un système de gestion électronique EDC qui est monté uniquement sur les versions BVA.

Pour le reconnaître c'est assez simple, la pompe à injection est différente, elle comporte un carter assez proéminent sur le dessus et comme la commande d'accélérateur est électrique, il n'y a pas de câble d'accélérateur relié à la pompe.

Réponse : Il n'y a pas de système pour retarder l'allumage sur le montage SU. Il ne faut doc pas raccorder le tuyau qui se trouve à l'arrière de la capsule d'avance.

Pour le reste ils se montent sans problème en lieu et place des Stromberg.
Il faut par contre disposer des tringles de commande d'accélérateur et de starter qui sont spécifiques au SU.

Il conviendra ensuite de régler correctement ces carburateur, synchronisation, des papillons richesse, ralenti accéléré, etc...

Réponse : Tout dépend du faisceau dont ton véhicule est équipé.
Le plus simple est de vérifier sur la prise de l'autoradio la présence d'un fil Noir/Jaune et d'un fil Noir/Orange pour le haut parleur arrière gauche et d'un fil Noir/Vert et d'un fil Noir/Bleu pour le haut parleur arrière droit.

Réponse : Il y a deux problèmes distincts dans ton projet, un problème technique et un problème administratif.

L'adaptation technique de ce moteur n'est pas vraiment ''plug and play'', elle nécessite beaucoup de modifications et principalement la réalisation d'une plaque adaptatrice qui permet d'assembler ce moteur à la boîte de vitesses. Je ne pense pas que cette pièce soit disponible dans le commerce et si ce n'est pas le cas il faudra réaliser cette pièce.
Même chose pour d'autres points comme les support moteur, etc...

D'un point de vue administratif je doute que les autorités compétentes homologuent ta modification et si ils demandent l'accord du constructeur, il est clair que tu ne l'obtiendras pas.

Réponse : Il y a visiblement un problème d'alimentation générale. Si la batterie est en bon état et bien chargée, je suggère que tu regardes l'état des fils fusibles. Ce sont des fusibles de grosse capacité qui alimentent chacun un certain nombre de circuits.

Ils se trouvent sous le siège passager.