Berlin-Breslau 2003
 Un
focus Land rover sur les participants du Berlin-Breslau 2003.
Un véritable retour aux ambiances des grands rallyes africains à l'époque ou
l'amateurisme avait encore sa place...
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Eprouvant
pour les machines et les hommes, le Berlin-Breslau
symbolise l'un des derniers rallye-raids non officiel FIA en Europe Continentale
où le physique et le moral des pilotes ont autant d'importance que la
préparation technique des véhicules. C'est une des raisons pour laquelle
on y retrouve un enthousiasme si fort de la part des concurrents engagés.
On constate également une forte fréquentation des véhicules de notre marque
fétiche sur cet événement. Preuve en est que l'endurance fait également
partie des nombreux atouts de la marque. La 9ème édition s'est déroulée
du 22 au 30 Juin 2003...
Photos
: Didier
Griffoulière -
Commentaires
:
Did
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Dès les
premières journées de course, le ton est donné... Ce ne sera pas une
partie de plaisir !
Les pistes à chars, chargées de boue liquide et les passages à gués XXL,
sont là pour le rappeler, le Berlin-Breslau est une épreuve rude et sélective.
Rassurez-vous tous ces clichés "liquides" sont trompeurs, 90% du tracé
est roulant, dans un magnifique paysage sauvage de forêts. Un véhicule
stock peut y participer avec un minimum de préparation à condition de
respecter la prudence et la vigilance nécessaires à cette épreuve.
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Tout est résumé dans
la sérigraphie du tee-shirt de ce malheureux concurrent dans les marais
polonais: "Vous aimez ça ?" ! Oui, définitivement, il aime ça
et ce ne sont pas son visage marqué ou son
regard dans le vague qui laisseront place au doute quant à sa détermination...
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Les dépassements
audacieux mettent les nerfs des pilotes à rude épreuve. Pas facile en
effet de se frayer un passage sur les pistes boueuses, face à des monstres
de plusieurs tonnes de métal hurlant...
Un Tatra plein phare dans le rétro, ça calme !
En bas à gauche, un bel exemple de préparation sur ce proto réellement
formaté pour l'épreuve.
Les Land Rover sont là et ils iront presque tous au bout de l'aventure,
malgré les tonneaux, les arbres de roues, les allumages HS...
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Les concurrents
mènent un train d'enfer, c'est une lutte sans merci entre les autos, les
camions et les quads. Seul le classement du soir, très attendu, permet
de faire le point sur les déboires ou les exploits de chacun durant la
journée.
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Une descente
vertigineuse qui ne laisse pas de droit à l'erreur. Une mauvaise appréciation
de la trajectoire ou une faute de pilotage et c'est le "béret" assuré...
Ce malheureux concurrent s'est retrouvé avec son Range au tapis (photo
centrale).
Le Berlin-Breslau est une occasion de pouvoir admirer de puissants prototypes
survitaminés lancés sur les pistes.
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Après les aléas de
la journée, une image traditionnelle est invariablement identique sur
chaque rallye : A la lueur des spots halogènes, les mécanos et les pilotes
s'affairent autour des véhicules meurtris afin d'assurer le départ du
candidat au petit matin... Pour certains les opérations dureront très
tard dans la nuit.
Photo du bas, à gauche, ce participant au volant de son 90 300
Tdi finira à la 44ème place.
L'an dernier l'Italie avait permis l'accession à la plus haute marche
du podium à un Land Rover. Cette année la coupe repart chez Toyota...
Le premier Land est pointé à la 6ème place. Il s'agit de l'équipage
allemand Schwaemann/Brosig sur Defender 300 Tdi.
Résultat français Land Rover :
- Le 1er Land français est pointé à la 24ème place - Pouessel/Leffet
du Team Mecacool sur un Def 90 motorisé en VM 5 cylindres 2,7L
!
- Le 2ème Land français est 25ème - Legraverand/Robière
du Team Maraboue sur Def 90 TD5 (après 5 tonneaux exécutés en
rythme dans le prologue !)
- Le 3ème Land français se place à la 27ème position - Weber/Tournier
du Team Mecacool sur une des plus belles machines du rallye;
un châssis de Range à moteur V8 central arrière !
La prochaine édition
du Berlin-Breslau se déroulera du 26 Juin au 5 Juillet 2004.
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