Land Rover Clasicos
Lors
d'une escapade sur la péninsule ibérique, Bernard
a eut le plaisir de participer à une concentration de Land Rover Classics
organisé par la section Land du Classic Motor Club del Bages
en Espagne. Ce fut l'occasion pour lui de
retrouver Emile,
rencontré en mai au Rassemblement Landmania 2001 et fidèle Landmaniac
du site. La manifestation s'est
déroulée les 6 et 7 octobre 2001 à Cabrils près de Barcelone.
Cette deuxième édition, petite par la taille
mais grande par la diversité de modèles rares de la marque Santana et
Land Rover en exposition sur la place, mérite le détour...
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| Les affiches
disposées sur tous les murs de la ville ont drainé un grand nombre de visiteurs
et de passionnés lors de cette 2ème Concentration Nationale. Tôt le matin,
les premiers curieux se pressent sur la petite place... |
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La
visite commence par ce splendide exemplaire de 109 ambulance animé par
un 6 cylindres. Vers le début 1970, l'usine Santana (officiellement MSA
- Metalurgica de Santa-Ana), a fabriqué des Land destinés aux autorités
militaires espagnoles. La production a débuté par des 88 dits "Militar",
déclinés plus tard sur la version du 109. Les 109 Militar ont été produites
à environ 2000 exemplaires. Un modèle similaire à celui-ci, doté de la
même motorisation, est précieusement conservé au musée de Dunsfold en
Angleterre. Dix ans plus tard, en 1980, l'usine espagnole développait
une version civile du 88 Militar, baptisée Ligero (léger). Le Ligero,
très apprécié à l'époque, était disponible en jaune ou orange.
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Très remarqué
également, ce Land 88 Series III aux couleurs du Camel Trophy avec
toutes les spécifications de l'édition de (1973), au Zaïre. A droite
la façade particulièrement agressive du 109 ambulance.
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En
vedette sur la place, le Santana 1300 de Lluis. La production de
ce véhicule atypique a débuté en en 1967 dans les usines Santana. Sur
la base du FC109, ce modèle à vocation purement commerciale a été également
vendu à quelques unités aux autorités militaires espagnoles. Du côté des
caractéristiques, Le Santana 1300 possédait une cabine avancée complètement
différente de ses homologues anglais. Sa motorisation était proposée en
quatre cylindres, essence ou Diesel. Le 1300, très rare de nos jours était
également disponible en double cabine. Les derniers modèles sont sortis
des chaînes en 1977.
On ignore le nombre exact de véhicules vendus durant ces 10 années de
production. Peu de temps après, Santana sortait le 2000, sur la base du
FC101, avec un PTAC de 2 tonnes.
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Le
coin des Series One avec, à l'honneur, celui du président himself ! (photo
en haut à gauche). A droite, dans un état tout aussi remarquable, un des
deux Series One appartenant à Emile
Mollon, collectionneur et fidèle Landmaniac qui était présent lors
du 2ème Rassemblement Landmania (mais sans ses Series!). Ce modèle est un
Station Wagon de 1957. Attention : A la fenêtre, il ne s'agit pas
d'Emile mais bien notre... Raymond Cochard national, heureux propiétaire
d'un Series One ! En bas à gauche le modèle bâché. Félicitations, du beau
boulot!
A gauche, toujours dans le thème des Series, une variation en jaune très
personnelle (surtout la version "marguerites des champs" !) |
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Ci-dessus,
un superbe Series II pick-up dans sa livrée verte. La réunion du samedi
après midi s'est clôturée par un parcours sur pistes où tout ce vénérable
petit comité à renoué avec la traditionelle accroche commerciale de l'époque:
"Land Rover, the go anywhere vehicle" ! Désolé, mais je n'ai pas
la traduction espagnole...
A l'année prochaine ! |
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