Nouveau Discovery 4 : Le véhicule Land Rover le plus performant et le plus raffiné à ce jour

Land Rover présente une nouvelle génération de véhicules au design novateur et équipés d'un nouveau groupe motopropulseur et de commandes dynamiques améliorées :

• Commandes dynamiques sur route optimisées grâce à de nombreuses améliorations apportées au système de châssis et à une nouvelle transmission adaptative extrêmement souple à 6 vitesses
• Mises à jour du système exclusif Terrain ResponseTM plusieurs fois récompensé, permettant de renforcer l'ensemble des performances tout-terrain
• Design extérieur novateur grâce à une façade plus harmonieuse et des phares mieux adaptés (introduction de LED)
• Habitacle retravaillé offrant un espace intérieur à sept places plus fonctionnel et de grand confort
• Nouvelles fonctions conviviales incluant un système de caméra panoramique, un système de contrôle en descente, une assistance au remorquage, un réglage automatique des feux de route ainsi qu'une fonction d'entrée sans clé et de démarrage passif
• La gamme de technologies e-Terrain de Land Rover continue à diminuer la consommation de carburant et abaisser le niveau d'émissions sur le nouveau Discovery 4

  Ce nouveau véhicule Land Rover à sept places aux multiples talents, le quatrième de sa génération, a été baptisé " Discovery 4 " pour rendre compte de la puissance et des performances de son moteur diesel TDV6 et célébrer son aspect extérieur novateur et son habitacle haut de gamme.
  Ces caractéristiques exceptionnelles sont renforcées par les améliorations apportées aux commandes dynamiques tant sur route qu'en conduite tout-terrain ; de plus, de nombreuses fonctions conviviales et technologies de nouvelle génération ont été ajoutées par Land Rover.
  
  " Le Discovery 3 commercialisé actuellement a déjà reçu plus de 100 récompenses internationales. Cependant, nous avons réussi à améliorer quasiment tous les aspects esthétiques et techniques du véhicule, du plus voyant au plus discret. Ce nouveau design n'est que la tête de proue des multiples modifications techniques qui ont été apportées sous le capot, et qui font la spécificité du Discovery 4. " affirme Phil Popham, le directeur général de Land Rover.
  
  

Le coup de chapeau va au nouveau moteur diesel à double turbo LR-TDV6 3.0 extrêmement performant qui équipe le Discovery 4. Par rapport au moteur 2.7L existant, il permet de réaliser une économie de carburant de 9 %* (cycle combiné EU) et de réduire les émissions de CO2 de 9 %* également tout en offrant une augmentation de la puissance de 29 %. L'augmentation du couple pouvant atteindre 36 % à 600 Nm est encore plus spectaculaire pour un véhicule de tourisme, ce qui en fait le couple le plus élevé au monde pour un moteur diesel 6 cylindres.
La puissance et le couple restent tous deux accessibles sur la totalité du régime moteur de façon à offrir une réponse immédiate du papillon et une souplesse de conduite incomparable. Ce moteur permet de passer de 0 à 100 km/h en 9,6 secondes* (0 à 60 mi/h en 9,0 secondes*), ce qui représente une amélioration de 24 %* par rapport au moteur 2.7L.

Les ingénieurs Land Rover ont également modifié les caractéristiques de tenue de route et de confort de conduite du Discovery 4 nouvelle génération, et ils ont réussi à améliorer les performances tout-terrain pourtant quasi-légendaires de son prédécesseur. Ces nombreuses modifications se traduisent par l'utilisation de nouveaux organes de suspension, une direction améliorée, des freins plus larges, un système d'antipatinage plus avancé et un ensemble d'améliorations apportées au système Terrain ResponseTM plusieurs fois primé, qui visent à optimiser le véhicule pour lui permettre de faire face à quasiment toutes les situations de conduite sur route ou en tout-terrain.

Le design extérieur, reconnaissable entre tous, a été modifié. La priorité a été donnée à la façade dont les formes sont devenues plus harmonieuses et le pare-chocs avant a été redessiné pour offrir une forme plus aérodynamique. Les nouveaux phares, plus sportifs, ainsi que les nouvelles LED avant et arrière, soulignent le caractère plus vif du véhicule. Les nouveaux phares avant, plus sophistiqués, sont dotés d'une fonction de réglage automatique des feux de route qui s'allument et s'éteignent automatiquement selon les conditions de circulation.
L'agencement de l'habitacle a été revu dans son ensemble ; le tableau de bord et la console centrale ont été modifiés, les sièges redessinés et plusieurs fonctions conviviales ont été ajoutées.

" Le nouvel habitacle a non seulement gagné en raffinement, mais il est également devenu plus fonctionnel. La nouvelle console s'incline vers le conducteur, les commutateurs et commandes sont plus accessibles et le nouvel éclairage d'ambiance à LED confère à l'habitacle une atmosphère plus feutrée et un caractère plus fonctionnel une fois la nuit tombée. Nous avons également repenser l'environnement intérieur pour lui donner un aspect plus raffiné grâce à l'utilisation de surfaces plus agréables au toucher, de matières plus douces, et nous nous sommes concentrés sur des détails essentiels comme les piqûres des sièges et du garnissage. " ajoute Gerry McGovern, le directeur du bureau d'études de Land Rover.

Les nouvelles fonctions disponibles sur le Discovery 4 incluent une interface audio portative, l'accès à la radiodiffusion numérique (DAB), un système panoramique novateur à cinq caméras visant à faciliter le stationnement et le remorquage du véhicule et un nouveau système d'ouverture doté de la fonction d'entrée sans clé et de démarrage passif.

" Les changements apportés au Discovery 4 et les mises à jour réalisées modifient plusieurs aspects de la génération précédente, tout en améliorant la polyvalence et la souplesse d'utilisation qui sont la marque de fabrique des Discovery. Ce véhicule est capable de transporter des charges importantes grâce à un espace intérieur spacieux, d'escalader des montagnes, de traverser des continents entiers, de tirer des remorques pouvant aller jusqu'à 3,5 tonnes ou de convoyer confortablement jusqu'à sept membres de votre famille ou amis. Je ne pense pas qu'il existe aujourd'hui de véhicule plus polyvalent. " affirme Phil Popham.

Les technologies e-Terrain favorisent les économies de carburant et limitent encore les émissions de CO2

Le nouveau Discovery est truffé d'équipements conçus pour diminuer la consommation de carburant et réduire les émissions de CO2. Le nouveau moteur LR-TDV6 Turbo Diesel Séquentiel 3 litres a été pensé, dès l'origine, pour garantir les consommations les plus faibles de sa catégorie tout en améliorant encore le couple à bas régime.

Le système de turbocompression parallèle et séquentielle du moteur 3 litres diesel déclenche en priorité, la plupart du temps, le turbo principal, plus gros. Le turbo secondaire, plus petit, reste en sommeil quand un supplément de puissance n'est pas nécessaire, ce qui réduit les pertes au niveau de la pompe à gazole et donc la consommation de carburant. Un système d'injection à rampe commune de troisième génération, très efficace, avec piézo-injecteurs et mesure permanente du flux, contribue aussi de manière significative aux économies de carburant. Le nouveau moteur a aussi été optimisé pour donner plus de couple à bas régime, en plus de réduire la consommation. ce qui permet de bloquer l'embrayage de la transmission automatique ZF HP-28 à petite vitesse. Ceci réduit le 'glissement' du convertisseur hydraulique de couple et diminue donc la consommation de carburant tout en réduisant les émissions de CO2. Le couple plus important, à bas régime moteur, permet aussi d'allonger les rapports pour que la vitesse de croisière soit encore plus économique.

Plusieurs autres caractéristiques permettent au nouveau Discovery d'être encore plus économe en énergie que son prédécesseur. A l'arrêt (au ralenti), le régime moteur du V6 est passé de 750 tr/min à 710 tr/min, ce qui fait économiser du carburant sans compromettre le raffinement. Un Système Intelligent de Gestion de la Puissance (Intelligent Power Management System, IPMS) est équipé d'une Charge Régénérante Intelligente (Smart Regenerative Charging, SRC), de sorte que l'alternateur choisisse plutôt de recharger la batterie quand c'est le moment le plus économique pour le faire, par exemple quand la vitesse de la voiture est stable plutôt que quand le conducteur accélère.

Des changements aérodynamiques à la face avant, comme par exemple un bas de spoiler revu et corrigé, ainsi que de nouveaux déflecteurs de roues avant, permettent de réduire la trainée aérodynamique en améliorant la circulation de l'air sous le plancher. La nouvelle pompe de climatisation débrayable se débranche quand la climatisation n'est pas en service, ce qui réduit les pertes parasites et améliore encore la consommation de carburant et les niveaux d'émission de CO2.

Les Technologies e-Terrain en bref :

- Technologie du nouveau moteur LR-TDV6
- Optimisation de la calibration moteur
- Moins de glissement du convertisseur de couple
- Régime moteur plus bas à l'arrêt (ralenti plus bas)
- Plus de couple et donc des rapports plus longs
- Système Intelligent de Gestion de la Puissance (IPSM) avec charge régénérante intelligente
- Pompe de climatisation débrayable pour réduire les pertes parasites
- Aérodynamique améliorée

 

Accroissement des performances et réduction des émissions grâce au nouveau moteur LR-TDV6 3.0

" En raison de sa capacité à fournir un couple très important même à bas régime, le nouveau moteur diesel LR-TDV6 3.0 est parfaitement adapté aux performances tout-terrain du Discovery 4. Sur route, ce moteur offre une souplesse de conduite incomparable et permet de réaliser des économies de carburant substantielles tout en limitant les émissions de CO2. " Murray Dietsch, directeur des programmes de Land Rover

Un nouveau moteur diesel exceptionnel et très performant se trouve au cœur des évolutions techniques dont le Discovery 4 se veut l'image. Le moteur turbodiesel séquentiel LR-TDV6 3.0, basé sur le moteur 2.7L existant, a été complètement repensé pour offrir de meilleures performances, réduire les émissions et permettre de réaliser des économies de carburant. Le moteur 2.7L, considéré comme l'un des moteurs diesel les plus performants jamais conçus, a fait l'admiration de tous. Le nouveau moteur diesel à double turbo LR-TDV6 3.0 affiche fièrement non seulement une augmentation de la puissance (de 29 % pour atteindre 245 Ch), mais du couple (de 36 % pour atteindre 600 Nm). Sa capacité à fournir un couple maximum dès 2 000 tr/min, associée à une réponse du papillon hors pair, renforce considérablement les performances sur route et tout-terrain maintes fois reconnues du Discovery.

Il est conforme aux normes rigoureuses de la directive EU 5 sur les émissions à l'échappement

Le nouveau moteur diesel 3.0L surpasse largement ses rivaux en délivrant un couple de 500 Nm en seulement 500 millisecondes au ralenti. Du point de vue du conducteur, cela implique l'accès immédiat à 83 % du couple maximum. Cependant, les performances exceptionnelles de ce moteur se traduisent également par une réduction importante des émissions. Le nouveau moteur LR-TDV6 3.0 satisfait aux normes EU5 relatives aux émissions (qui entreront en vigueur en 2011) et, avec un taux de rejet de CO2 de 246g/km, il améliore les performances du moteur 2.7L automatique existant de 9 %. Les économies de carburant réalisées augmentent elles aussi de 9 %*, ce moteur permettant de parcourir 100 km/10,5 l* (30 mi/g*) par cycle EU combiné.

Double turbo - performances et réactions accrues du moteur

Ce qui fait la particularité du nouveau moteur LR-TDV6 3.0, c'est son système de turbocompresseur séquentiel parallèle, le premier de ce type à équiper un moteur en V dans le monde. Les turbocompresseurs doubles, capables de délivrer un couple élevé sur la totalité du régime moteur, d'apporter une meilleure réponse du papillon et de réduire les émissions de CO2, travaillent de façon séquentielle pour offrir une réponse incomparable et un couple optimal à faible vitesse, tout en fournissant une puissance impressionnante à des vitesses plus élevées.
Le nouveau moteur 3.0L, qui a été mis au point par une équipe composée d'ingénieurs Jaguar et Land Rover, présente les caractéristiques qui, depuis toujours, forment le socle des exigences de ces deux constructeurs. Un moteur capable de délivrer des couples élevés et d'offrir une réponse rapide même à faible vitesse convient parfaitement aux directions de Jaguar et de Land Rover. Le moteur AJ-V6D Gen III S, la version de Jaguar, équipe depuis peu la nouvelle XF.

Le moteur LR-TDV6 dispose d'un carter d'huile plus profond que son homologue Jaguar de façon à renforcer l'efficacité du système de lubrification lors de prouesses tout-terrain. Le système de récupération d'huile des turbocompresseurs a été amélioré pour des raisons similaires ; il permet de s'assurer que l'huile ne s'accumule pas dans les turbocompresseurs lors de virages extrêmement serrés en tout-terrain. Sur la version Land Rover, les courroies d'entraînement, l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée et le démarreur sont étanches. Le moteur dispose également d'un réglage spécifique lui permettant de faire face aux exigences plus importantes du Discovery 4, tout particulièrement lors d'un remorquage ou de conduite en tout-terrain. Le célèbre moteur diesel LR-TDV6 2.7 équipe toujours les Discovery 4 à transmission automatique ou manuelle.

Fiabilité de la nouvelle transmission

Le moteur LR-TDV6 3.0 est associé à la transmission automatique extrêmement souple à 6 vitesses ZF HP28 qui a été améliorée pour l'occasion. Les ingénieurs Land Rover ont cherché à optimiser ses caractéristiques de façon à obtenir la meilleure réponse possible ainsi que des changements de rapport rapides et performants. Les améliorations spectaculaires apportées à la puissance et au couple à bas régime de ce nouveau moteur permettent d'actionner les embrayages de verrouillage de transmission beaucoup plus tôt pour chaque rapport, limitant ainsi tout glissement du convertisseur de couple hydraulique de façon à obtenir une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

Le moteur LR-TDV6 3.0 en quelques mots

- Puissance de 245 Ch et couple de 600 Nm
- Augmentation de la puissance de 29 % et du couple de 36 % par rapport au moteur diesel 2.7L existant
- Couple de 500 Nm en seulement 500 ms au ralenti
- Conforme aux normes EU5 (en vigueur à partir de 2011) sans traitement ultérieur de l'échappement comme pour les catalyseurs NOx
- Réduction de 9 %* de la consommation de carburant par rapport au moteur LR-TDV6 2.7, permettant de parcourir 100 km/9,4 l* (30,2 mi/g*) par cycle EU combiné
- Système de turbocompresseur séquentiel parallèle unique au monde
- Réduction de la friction du moteur et pompe à carburant économique
- Système d'alimentation à rampe commune de troisième génération
- Réduction des émissions sonores du moteur
- Périodicité d'entretien de 25 600 km (16 000 miles)

Evolution du système dynamique du véhicule

En tête de liste des changements, les nouveaux porte-fusées de suspension conçus pour réduire l'espace entre le centre de roulis de la suspension et le centre de gravité du véhicule (réduction de 42 mm à l'avant et de 62 mm à l'arrière). Ils permettent de réduire considérablement les mouvements naturels du véhicule en virage. Ces taux de roulis sont ensuite contrôlés par une barre antiroulis plus large et plus rigide. De plus, la pose de bagues et d'amortisseurs avant et arrière de conception nouvelle permet d'améliorer la souplesse du véhicule. La crémaillère de direction à rapport variable a été revue de façon à venir renforcer la souplesse du véhicule en réduisant la sensation d' " à-coups " autour de la ligne médiane du véhicule à vitesse élevée et en augmentant légèrement la sensibilité au niveau des angles de blocage plus importants. Ainsi, le conducteur a la sensation de maîtriser davantage les manœuvres à vitesse élevée tout en contrôlant parfaitement les manœuvres à faible vitesse ou en tout-terrain.
Le pare-chocs avant redessiné accentue également cette sensation de maîtrise de la direction et ses nouvelles courbes anti-traînée permettent de réduire la résistance aérodynamique à l'avant du véhicule de 50 % à vitesse élevée.

Puissance de freinage améliorée

Un système de freinage doté de freins plus larges a été spécialement conçu pour répondre aux performances exceptionnelles du Discovery 4 et renforcer la sensation de freinage. Ce nouveau système s'inspire du système de freinage BremboTM doté d'un étrier à quatre pistons utilisé sur le Range Rover Sport. Il est équipé d'un disque avant ventilé de 360 mm muni d'un étrier flottant en fonte à deux pistons qui permet de réduire la taille du frein avant tout en conservant sa rigidité ; ceci se traduit par une réponse excellente de la pédale de frein.
A l'arrière, un étrier flottant à piston simple se déplace sur un disque ventilé de 350 mm ; il est dorénavant fabriqué en aluminium pour réduire le poids du véhicule.

Enfin, le système de freinage dispose de nouveaux feux de freinage d'urgence. Lorsque le véhicule est confronté à un freinage brusque ou à un freinage d'urgence, les feux stop clignotent de façon à éviter tout risque de collision arrière.

Contrôle renforcé dans les virages

Les améliorations apportées au système de contrôle en virage régulent automatiquement l'allure du véhicule si la vitesse à l'entrée d'un virage est trop élevée ; la maîtrise du véhicule s'en trouve renforcée. Ce système suit les mouvements du volant. Dans certaines situations d'urgence, le freinage automatique intervient pour réduire la vitesse du véhicule ; le niveau de pression de freinage varie en fonction des mouvements du volant. Il est possible que le freinage automatique oblige le véhicule à effectuer un " arrêt d'urgence " si les mouvements du volant l'exigent.

Mises à jour des systèmes Terrain ResponseTM et HDC (contrôle de vitesse en descente) maintes fois primés

Avec le Discovery 4, le système Terrain ResponseTM de Land Rover maintes fois primé se développe encore pour venir compléter la gamme déjà impressionnante des performances tout-terrain du véhicule. Le système Terrain ResponseTM permet d'optimiser la configuration du véhicule de façon à répondre à quasiment toutes les situations de conduite sur route ou en tout-terrain grâce à ses cinq réglages adaptés au terrain :

- Conduite normale
- Herbe/gravier/neige
- Sable
- Boue et ornières
- Franchissement rocheux

Sur sable mou, l'une des surfaces qui exigent le plus de puissance, nous avons mis au point la fonction de contrôle du démarrage sur sable dans le but de faciliter de façon significative le démarrage du véhicule. Les nouveaux indicateurs de patinage des roues, dépendants de la vitesse, du système antipatinage permettent de supprimer la quasi-totalité des problèmes de patinage en évitant l'ensablement des roues.
Si le véhicule doit se frayer un chemin à travers des rochers, les articulations extrêmes auxquelles il doit faire face peuvent l'obliger à pencher de façon excessive dans la mauvaise direction, l'utilisation simultanée des freins et de l'accélérateur étant nécessaire. Certaines modifications apportées au programme Franchissement rocheux du Discovery 4 se traduisent par l'application d'une faible pression de freinage lorsque le véhicule roule en 1e ou en marche arrière à des vitesses inférieures à 5 km/h (3 mi/h). Cette faible pression de freinage, qui permet de limiter le roulis du véhicule ainsi que l'intervention du système d'antipatinage, facilite la progression du véhicule sur terrain rocheux.

Le célèbre système HDC (contrôle de vitesse en descente) de Land Rover a été mis à jour sur le Discovery 4, la fonction de contrôle en descente ayant été ajoutée. Cette fonction permet de neutraliser la vitesse d'accélération initiale lorsque le véhicule descend une pente à forte déclivité de façon à renforcer le contrôle du véhicule et à éliminer le coup de roulis éventuel qui peut se produire lorsque le conducteur relâche les freins en virage serré. Ce système se met en marche automatiquement dès que la fonction HDC est active ; il permet de maintenir quelques instants la pression de freinage une fois que le conducteur a relâché la pédale de frein. Il relâche ensuite progressivement la pression de freinage de façon à contrôler la vitesse et l'accélération du véhicule. Lorsque la vitesse programmée en tout-terrain est à nouveau atteinte, le système HDC intervient de façon à guider sans heurts le véhicule jusqu'au bas de la pente.

Une nouvelle façade pour un design caractéristique

" Le Discovery 4, tout en restant fidèle à la forme épurée et géométrique de ses prédécesseurs, est équipé d'un pare-chocs avant et de phares redessinés ainsi que d'une façade aux lignes plus souples et aux courbes plus délicates qui, associés à davantage de couleur, donnent vraiment le sentiment d'avoir affaire à un véhicule haut de gamme. " Gerry McGovern, directeur du bureau d'études.

Le Discovery de Land Rover est le fruit de recherches en ingénierie conceptuelle basées sur un héritage de plus de 20 ans et sur quatre générations de véhicules reconnaissables entre tous qui sont devenus au fil du temps des icônes de l'industrie automobile. Le Discovery 4, qui s'approprie les lignes épurées des générations précédentes, a cependant évolué et affiche dorénavant une carrosserie raffinée aux formes plus contemporaines.

La façade, plus harmonieuse, est le reflet de l'évolution du caractère du véhicule. Celui-ci est renforcé par une conception plus sportive des feux avant qui sont dotés de feux de position équipés de LED et disposés en un bloc unique autour des phares principaux. Des feux de conception nouvelle, dotés de feux stop, de feux arrière et d'indicateurs de direction à LED, équipent également l'arrière du véhicule.

Le nouveau pare-chocs avant présente une ouie de refroidissement plus large de façon à faire face aux augmentations de puissance délivrées par le nouveau moteur. Un pare-chocs plus large permet d'améliorer de façon ingénieuse l'aérodynamique du véhicule en réduisant la force de traînée grâce à la présence de " stries " anti-traînée tout à fait novatrices qui limitent le flux d'air entre le pare-chocs avant et les roues avant. Des roues jumelées de 19" à 7 rayons ont été montées sur le Discovery 4 pour venir compléter les roues de 19" à 7 rayons existantes et, pour la première fois, des roues de 20" à 10 rayons très impressionnantes sont disponibles en option à la commande.

Trois nouvelles teintes de peinture viennent compléter la liste des modifications apportées à la carrosserie du Discovery 4 - Nara Bronze, Bali Blue et Ipanema Sand.

Un habitacle entièrement redessiné

" L'habitacle du Discovery 4 continue à offrir au conducteur et à ses passagers une visibilité et une polyvalence inégalées. Cependant, le nouvel agencement de la planche de bord, les changements apportés à l'architecture de la console centrale ainsi que l'utilisation de matériaux haut de gamme confèrent à l'habitacle une sensation de confort et de convivialité. " Gerry McGovern.

Le nouvel habitacle du Discovery 4 allie plaisir des sens grâce à des lignes fluides et des garnissages agréables au toucher et simplicité en raison d'une réduction importante du nombre et de la complexité des commandes. Il se dégage de ce nouvel habitacle une atmosphère plus feutrée et plus confortable même si la conception intérieure porte fièrement la signature du Discovery.

La nouvelle console s'incline dorénavant vers le conducteur, améliorant par là même la visibilité et l'accès aux commandes. De ce fait, elle s'apparente davantage à la console du Range Rover Sport qu'à celle du Discovery 3 actuel. La commande du système Terrain ResponseTM se trouve dorénavant bien en vue à l'avant de la console centrale, offrant ainsi au porte-gobelets un emplacement plus accessible au centre de la console.

Tous les modèles sont équipés d'un nouveau volant ; la disposition des commandes d'information conducteur, du système audio, du régulateur de vitesse et du volant chauffant disposées sur le volant a été repensée. Le choix de finitions en bois naturel, ainsi que le revêtement piqué de la planche de bord, des rangements de porte et de la console centrale, renforcent le sentiment de posséder un véhicule exclusif et fait sur mesure. De plus, deux combinaisons de couleurs supplémentaires sont dorénavant proposées pour l'habitacle, une couleur Muscade (Nutmeg) assez claire et une couleur Arabica plus foncée, qui viennent rehausser la couleur Amande claire (Almond) existante.

De nouveaux sièges ont été montés à l'avant et sur la seconde rangée de sièges ; l'assise des sièges avant a été rallongée dans le but d'améliorer le maintien et le confort des occupants et, pour la première fois, les sièges avant ont été équipés d'appuie-tête réglables qui viennent remplacer les traditionnelles poignées de maintien de siège. Les véhicules HSE équipés de sièges en cuir haut de gamme disposent également de bourrelets de siège latéraux à réglage électrique qui offrent aux passagers avant la possibilité de régler leur siège selon leurs besoins.

A des fins pratiques, les commandes de mémoire des sièges électriques se trouvent dorénavant dans les rangements de porte. L'introduction d'un éclairage d'ambiance agrémenté de LED blanches qui forment un halo discret autour des poignées intérieures métallisées et des vide-poches met la dernière touche au nouvel habitacle. Le revêtement de la planche de bord et de la console centrale, orné de coutures discrètes, ainsi que le bloc commutateurs souligné par l'utilisation de finitions " nobles ", sont également mis en valeur lorsque l'éclairage d'ambiance du véhicule est allumé.

Une technologie accessible à tous

" Le Discovery 4 dispose d'un nombre impressionnant de fonctions utiles et accessibles à tous, l'étalage de technologies n'ayant pour nous aucun intérêt. L'objectif, que nous pensons avoir atteint, était de simplifier au maximum l'utilisation des fonctions du véhicule de façon à voyager en toute sérénité. " Stuart Frith, directeur des programmes d'ingénierie.

A l'intérieur comme à l'extérieur, le Discovery 4 profite des nombreuses avancées technologiques spécifiques au secteur de l'automobile pour lui permettre d'offrir des expériences de conduite inoubliables.
La structure du système de navigation a été simplifiée et la fonction d'assistance au guidage est dorénavant disponible. Cette fonction vient compléter les informations routières sous forme de cartes et de symboles et indique la signalisation routière à laquelle le conducteur sera confronté tout au long de son itinéraire.

Grâce à la nouvelle interface audio portative, une multitude d'équipements audio et de périphériques de stockage, de clés USB ou de lecteurs MP3 peuvent être branchés sur le véhicule ; leurs fonctions diverses et variées sont accessibles et peuvent être commandées par l'intermédiaire de l'écran tactile monté sur la planche de bord.
Land Rover est le seul constructeur à avoir réservé l'un des points d'accès à l'i-PodTM de Apple ; ce point d'accès a été conçu de façon à conserver coûte que coûte la connexion en évitant que le cordon de l'appareil ne se débranche même dans des conditions de conduite extrêmes en tout-terrain. Un écran LCD-TFT (à cristaux liquides et transistor à couches minces) d'information conducteur de 5 pouces a également fait son apparition sur le Discovery 4. Intégré au nouveau tableau de bord, l'afficheur de messages a été modifié afin que les informations les plus importantes soient communiquées de la façon la plus claire et la plus conviviale possible.

De plus, le son de l'autoradio a lui aussi évolué pour devenir plus pur grâce à l'introduction de la radiodiffusion numérique (DAB) dans la plupart des pays d'Europe et d'Asie, et de la radio HD aux Etats-Unis. En plus d'une réception audio de grande qualité, certaines fonctions supplémentaires au rang desquelles figurent les titres des journaux radiophoniques, les titres des chansons et les informations relatives aux artistes sont dorénavant disponibles.

Une technologie de pointe qui reste conviviale

L'extérieur du véhicule répond aujourd'hui à de nouveaux systèmes plus pratiques et mieux adaptés qui permettent de renforcer la carrosserie et par là-même, la sécurité du véhicule. Les nouveaux phares avant disposent dorénavant de la technologie de réglage automatique des feux de route. Cette fonction permet d'allumer automatiquement les feux de route lorsque la luminosité chute en dessous du seuil configuré. Il va sans dire que ce système a été conçu pour détecter les véhicules qui pourraient se trouver devant ou derrière de façon à repasser automatiquement en feux de croisement en une fraction de seconde pour éviter d'éblouir les autres usagers de la route.

Le nouveau système de caméra panoramique repose sur cinq caméras numériques reliées à l'écran tactile qui offrent un panorama de près de 360 degrés. Les caméras, qui se mettent en route immédiatement au démarrage du véhicule, sont fonctionnelles jusqu'à des vitesses atteignant 18 km/h (11 mi/h) ; elles proposent des options permettant de sélectionner et d'agrandir certains angles de façon à aider le conducteur lors d'un stationnement difficile ou d'un remorquage.

La fonction d'assistance au remorquage (sélection dans le menu de l'écran tactile) a été conçue pour guider avec précision les manœuvres de remorquage. Le champ de vision élargi qu'offrent les caméras latérales permet de visualiser avec précision les manœuvres en marche arrière de la remorque : les images sont retravaillées de façon électronique pour offrir une vue non altérée, et les lignes de guidage se superposent sur l'image fournie par la caméra arrière de façon à indiquer la trajectoire du véhicule et celle de la remorque. Afin d'améliorer les performances du système, il est possible de paramétrer certaines caractéristiques spécifiques telles que le type de remorque, le nombre d'essieux et la largeur de guidage.

L'autre fonction d'assistance au remorquage, la fonction d'assistance à la stabilité de la remorque, permet de détecter les mouvements de la remorque en surveillant le comportement global du véhicule tels que les mouvements intempestifs de la direction et les légers roulis du véhicule en réponse au comportement de la remorque. Dans ce type de situation, le système peut ordonner une réduction de couple et une intervention du système de freinage pour ramener la remorque sous contrôle. Enfin, le nouveau système sophistiqué d'ouverture à distance du Discovery 4 est non seulement doté d'une fonction d'entrée sans clé et de démarrage passif.