Pour la 4ème année consécutive, le Centre TT JMO a accueilli le Challenge Landmania Sud-Est, les 12 et 13 Novembre à Belcodène. Cette édition a réuni une trentaine d'équipages, pour la plupart des fidèles de l'événement mais certains Challengers n'ont pas hésité à accomplir qualques centaines de kilomètres pour leur 1ère participation. Comme chaque année, le programme comporte de nouveaux ateliers pour surprendre, encore et toujours !

Samedi matin : les premiers participants arrivent. Le traditionnel café chaud est offert avant de procéder à l'attribution de la tenue officilelle du Challenge.
La plupart des Challengers sont arrivés la veille pour économiser quelques heures de sommeil sur le week-end...

Parmi les participants inscrits cette année, une belle rencontre, celle de Jean-Dominique, résidant à Péri en Corse du Sud. Il se présente sur la petite esplanade de l'accueil en compagnie de son superbe 109 Series IIA 1966, fraîchement restauré. Du beau travail...

Après un rapide briefing, les candidats sont répartis en 5 groupes homogènes suivant un circuit d'ateliers prédéfini.
L'atelier du matin : Le Canyon.
C'est un atelier d'adresse au volant, déjà proposé en 2004.
Il s'agit de faire progresser son véhicule sur lequel un seau d'eau est sournoisement solidarisé sur le capot à l'aide de sandows.

Une fois équipé du contenant et de son précieux liquide, chaque concurrent effectue le tracé d'une dizaine de mètres les séparant de la ligne d'arrivée. Le parcours est sinueux et chahuté. Il faut avoir le pied "très doux" pour éviter de perdre une trop grande quantité d'eau.
A l'arrivée une jauge fait office d'arbitre pour attribuer les points du concurrent...

Un exercice classique sur le challenge : Lou Poustarou !
Ludique et sportif à la fois, il faut faire progresser en poussant devant soi une roue gonflée de Land Rover et effectuer un chrono digne de ce nom !

Par solidarité envers les parents, même les plus petits ont pu participer, grâce à une petite roue de quad adaptée (la distance reste la même)...

Un grand regret cette année :
L'atelier Mini 4x4 qui prévoyait un exercice de radio-guidage sur un parcours TT en terre
n'a malheureusement pas pu être déployé pour des raisons de météo...
Ce n'est que partie remise !

La Conduite Masquée : En 2005 c'est Batman le parrain !
Cet exercice est relativement oppressant pour le pilote qui doit amener son Land à l'arrivée, uniquement guidé par un copilote disposé à une vingtaine de mètres et relié par talkie-walkie.

L'atelier parait simple mais requiert une bonne dose de concentration, une parfaite complicité avec son copilote et une pincée d'adresse au volant. Le véhicule, engagé en première courte, progresse en fonction des indications diffusées par radio.

Les Dalton ! Un tout nouvel exercice de cohésion de groupe concocté par l'organisation. Cet exercice est destiné à mettre en exergue le goût de l'effort en commun et du résultat partagé... Chaque particpant chausse des planchettes reliées au candidat suivant et ainsi de suite...

Au top départ, le groupe s'élance sous la direction de la tête de file, désignée par l'équipe et chargée de donner le tempo aux propriétaires des autres pieds !
Quelques situations cocasses, chutes (en commun bien évidemment!) et fous rires garantis !

Cette année l'atelier mécanique a été proposée sous une toute nouvelle formule : Le Mécaquiz ! Dans un premier temps, le Challenger doit repérer physiquement la pièce désignée sur la liste de l'animateur. Trouvé ! Un premier point est acquis. La réponse sur une question technique relative à cette pièce apporte un point supplémentaire.

Parfois cette satanée pièce est bien cachée et nécessite quelques contorsions pour pouvoir la débusquer derrière une traverse...
Cette année, toutes les questions portaient sur la mécanique générale du Series III. Un nouveau véhicule sera proposé en 2006. A suivre...

La journée du samedi s'achève vers 17h00. Les épreuves sont stoppées car la luminosité baisse rapidement.
Le pot général de l'Amitié est offert à tous les participants près du marabout de l'organisation avant de rejoindre le bivouac disposé dans une belle pinède.

Les campements se déploient : Igloos, chapiteaux et tentes de toits fleurissent à chaque coin du bois. Les plus rapides sont déjà au fourneau.
La nuitée du camp retranché de Babaorum s'organise dans la fraîcheur de la nuit...

La Trans'Land ! Encore un nouvel un atelier, destiné à remplacer l'épreuve plus classique du Tirfor. Cet exercice de cohésion de groupe permet à l'équipe entière de s'investir physiquement pour établir une perf' au chrono !
Il s'agit de faire progresser un Land Rover, juché sur des traverses de chemin de fer, sur une quinzaine de mètres.
A aucun moment une roue doit riper et toucher le sol...

Un pilote est désigné, les plus costauds sont chargés de la manipulation des traverses dont quelques une atteignent allègrement quelques dizaines de kilos. les traverses libérées à l'arrière du véhicule sont rapidement rapatriées vers l'avant pour assurer la continuité du parcours.
Les meilleurs mettront une poignée de minutes pour franchir la ligne d'arrivée !

Le guide à l'avant du véhicule indique au pilote le moment où il peut avancer sur les traverses disposées au sol.
Il faut cheminer sur un filet de gaz et de façon précise afin d'éviter de sortir du trajet matérialisé par l'assemblage de bois.

Chacun s'affaire à sa tâche... Les uns ajustent les traverses, les porteurs les acheminent, le responsable du convoi lance ces ordres et... les spectateurs encouragent très sportivement l'équipe en mouvement ! Fair play only!

Dimanche 9h30, reprise des activités.
Une journée sans pression : Il ne reste plus que 2 ou 3 ateliers à accomplir pour chacun des groupes.
Un nouvel atelier est dévoilé aux concurrents : La Ficelle !
Le titre est simple, sa réalisation moin aisée...

Le but de cet exercice de groupe est le suivant : Tous les véhicules du groupe sont disposés les uns derrière les autres, à une distance d'un mètre. Les organisateurs relient les challengers entre eux à l'aide d'une ficelle fixée aux pare-chocs successifs.

Au top chrono donné par l'organisateur, le groupe entier doit progresser sur un parcours gras et bosselé à souhait pour atteindre la ligne d'arrivée située à une vingtaine de mètres.
Attention à ne pas casser de ficelle lors d'un démarrage trop brutal ou d'une faute d'inattention !
Une ficelle cassée pénalise le groupe entier de 5 points sur un capital initial de 20 points.

Surveiller le candidat qui vous précède en gardant un oeil sur celui qui vous suit : Pas facile !
Quelques copilote sont disposés aux abords du convoi pour assurer un minimum de cohésion dans la marche du groupe.
Car à ce rythme, il s'agit bien d'une marche !
Un seul groupe réussira à rentrer avec toutes les ficelles intactes...

Epreuve de clôture du Challenge Landmania : Le traditionnel Trial. Il est assorti d'un Road-book noté pour les participants qui ne désirent pas effectuer les figures trialisantes et préférent la navigation.

Le trial a été organisé par type de châssis, long et court, pour obtenir un niveau de difficulté adapté et homogène pour chaque véhicule. Le système de décompte des points de pénalité demeure identique.

JMP au départ... Bien campé au fond de son dossier, les épaules droites et le plexus bien ouvert : Très esthétique dans l'effort, un exemple !

Guidée par son mari Michel, Gisèle effectue une approche de descente en dévers, très sollicitant pour les nerfs ! Rester concentré et viser entre les 2 piquets, ça passe gentiment...

BONUS TRACK
Voici quelques clichés illustrant la diversité et l'étendue du "terrain de jeu" du Centre TT JMO de Belcodène.
Le timing des ateliers laisse suffisament de temps pour permettre à chacun de profiter du domaine pour aller se dégourdir les crampons ou parfaire sa technique de conduite en tout terrain.
Ces évolution libres s'effectuent toujours avec le groupe afin de ne pas diluer le collectif sur le vaste domaine...
A noter que cette partie du domaine n'est pas commune au terrain sur lequel se déroule le Rassemblement Landmania pour que l'effet de surprise soit préservé... Place aux images !