Sous l'initiative de l'association Pointcom, le Centre TT JMO a accueilli le 3ème Challenge Landmania Sud-Est, les 13 et 14 Novembre à Belcodène. Cette édition sudiste clôture la saison 2004 des Challenge Landmania.
Le Challenge Sud-Est a réuni une quarantaine d'équipages, pour la plupart des habitués de l'événement. Le programme, revisité et recentré sur une plus grande amplitude de mouvement des groupes a fait, une nouvelle fois, l'unanimité auprès des Challengers...
NB: En Bonus Track, une splendide série de clichés "tranches de vies" en fin de reportage.

Samedi, 8h00 du mat' : les premiers participants arrivent...
Un café chaud ou un thé leur est offert avant de procéder à l'attribution de la tenue officilelle du Challenge.
Tout un protocole !
La moitié des équipages a préféré arriver la veille pour économiser de précieuses heures de sommeil sur le week-end...

Au terme des formalités d'inscription, un briefing général est lancé pour présenter le déroulé du programme et des ateliers mis en place par l'organisation.
Cette année le concept a été repensé pour permettre aux Challengers de retrouver un peu plus de temps libre afin de profiter du splendide domaine du Centre TT JMO, lors des parcours de liaison entre les différents ateliers.

Les candidats, répartis en 5 groupes homogènes, se dirigent vers le premier atelier du matin : Le Tire-Land.
C'est un atelier commun à l'ensemble des groupes.
Ils s'opposent dans un sympathique duel où la force physique fera la différence. Les premiers mètres sont les plus difficiles pour arracher le Land...

5 groupes, 3 duels de 2 groupes vous l'avez compris... Le dernier groupe affrontera le Team de l'Orga !
L'effort est court mais intense, il constitue un bon réveil musculaire pour la suite des événements mais également une façon pour chacun de faire connaissance... autour d'une sangle !

Le Gabarit, une grande classique des ateliers du Challenge.
Il va falloir "calibrer" au plus près l'encombrement de son véhicule en largeur, puis en hauteur, placé à environ une quinzaine de mètres de distance. Les indications sont annoncées aux organisateurs, puis le véhicule se présente face à l'atelier pour effectuer le relevé.

Cet exercice est bluffant, en effet il n'est pas rare de constater des différences de plus de 40cm entre le gabarit effectif du Land et l'évaluation de son pilote, surtout sur la hauteur, où la difficulté s'accroît proportionellement à l'éloignement.

A suivre, un exercice ludique et sportif à la fois : Lou Poustarou+ !
Cet atelier est toujours pratiqué avec beaucoup d'entrain et d'engagement de la part des participants. Cette année il faut progresser en poussant une roue de 750x16, au travers de portes, dans la guarigue ! Le meilleur temps est passé sous la barre fatidique de la minute...

C'est l'occasion de voir de belles figures acrobatiques, avec des prises d'angle peu communes.
Foncer, sans louper la prochaine porte !
Mais quelle est la justification du "+" dans l'intitulé du Poustarou+ ?...

... Le plus, c'est ce petit complément d'exercice façon "discobole", anodin dans sa présentation, mais gourmand en énergie !
Au terme du Poustarou, chaque Challenger doit effectuer trois lancers de disques de frein, dans un périmètre sécurisé.
Le meilleur des jets est pris en compte pour le pointage.

Ces fameuses soucoupes, David Vincent ne les a pas vu arriver !
Chacun son style, en force ou en souplesse... Les meilleurs jets se situent au delà de 12 mètres.
Sur ce cliché, Manu en plein effort. Chaud devant !

A la Chaîne ! un nouvel atelier concocté par l'organisation. Cet exercice est destiné à affronter l'appréhension d'une longue séance de chaînage lors des hivernales... L'épreuve est chronométrée sur la durée de montage des 2 pneus avant.

Tout est affaire de technique et de logique : Il faut positionner avec précision la chaîne de type à échelle, afin qu'elle épouse au plus près la circonférence du pneu, sans laisser un trop grand jeu s'insérer dans les crampons.
Sinon... C'est infernal !

L'atelier s'effectue en binôme, avec un choix de technique laissé libre: A deux sur le même pneu ou chacun le sien...
Le véhicule est sécurisé sur 2 chandelles afin de laisser de l'espace pour la manipulation. Là aussi, les écarts sont flagrants, à peine plus d'une minute pour les meilleurs jusqu'à 6-7 minutes pour les plus laborieux... les maillons faibles !

Certains ont laissé du jus !
A voir l'état de quelques participants à la fin de l'exercice, ont constate que la manipulation qui s'éternise demande un gros effort physique pour réajuster les chaînes et tirer sur les mailllons...

Atelier à suivre : Le Canyon. Un nouvel exercice de dextérité à la conduite tout-terrain proposé sur cette édition 2004.
Le concept en est simple, la réalisation un peu plus délicate...
Il s'agit de faire progresser son véhicule au-dessus d'une ornière en conservant l'assiette de son Land la plus horizontale possible.

Pour cela, les organisateurs solidarisent sur le capot du candidat une bassine pleine d'eau à l'aide de 2 tendeurs élastiques.
A top, le véhicule effectue le parcours en évitant de renverser un maximum d'eau du précieux contenant ...
Pas facile !

A la moinde secousse ou erreur de trajectoire, la sanction tombe : Une vague d'eau s'échappe du récipient ! Argh!!
Tout en douceur et en anticipation, c'est la solution.

A l'arrivée, Chris et Fred (nos huissiers de justesse!) effectuent le relevé en plongeant une jauge dans la bassine pour établir une notation.

Sur l'atelier Mécanique, il faut remonter toute la pignonerie d'un arbre primaire de boîte de Series III.
Afin de faciliter l'opération, une vue éclatée de la pièce est présentée en exemple au participant.
Pas évident de se battre contre le chrono, hein Laurent ?

Une deuxième épreuve de rattrapage en mécanique : Huit fioles, contenant des fluides couramment utilisés sur nos Land, à repositionner sur un présentoir muni des étiquettes pour chaque type de produit. Attention, il y a un intrus !

Un autre atelier de cohésion de groupe : Le Guide.
Cet exercice est inspiré des tests qualificatifs du Camel Trophy 94. Le concept en est simple : Le groupe désigne celui qui sera leur guide pour effectuer un parcours, les yeux bandés. Ce dernier doit s'aider de la voix et de ses indications pour fair avancer sa petite délégation.

Le parcours, évidemment, n'est pas simple ! Il faudra passer entre des rondins, sous une bâche solidarisée au sol, sous et enfin par dessus des sangles en travers du chemin.
Pour corser la difficulté, tout le groupe se tient par la main et ne doit pas se lâcher afin d'éviter les pénalités.

17h30 sonne la fin des ateliers de la journée...
Les Challengers rejoignent le bivouac installé à l'abri du vent sous la pinède. Malgré un temps très clément dans la journée, la nuit s'annonce fraîche.

L'organisation lance l'offensive : Apéro général !
Les participants rejoignent le marabout de l'organisation pour partager le verre de l'amitié. Les conversations vont bon train, émaillées des annecdotes de la journée...

La Gastromania est dans la place ! Chaque campement s'affaire à ses casseroles... Les premiers fumets envahissent le sous bois.
Comme le veut la tradition, Nathanaël a mis les petits plats dans les grands !

La soirée se prolongera tard dans la nuit pour quelques équipages regroupés autour des feux.
Les rires et les discussions résonnent dans la petite communauté, un façon d'affronter la fraîcheur de l'air ambiant...

Dimanche 9h30, reprise des activités. Un soleil vigoureux accompagne les premiers tours de roues des participants.
Une belle journée en perspective, sans pression : Il ne reste plus que 2 ou 3 ateliers à accomplir pour l'ensemble des participants. No hurry in Belcodène !

Le nouveau concept laissant plus de temps libre à la disposition des Challengers semble faire l'unanimité.
C'est l'occasion de découvrir et de pratiquer en toute détente le splendide domaine du Centre TT JMO.
On ne s'en lasse pas...

La redoutable épreuve de l'Aou Tirfor en a fait trembler plus d'un, surtout pour ceux qui sont passés juste après le petit déjeûner ! Là aussi, le choix est laissé libre, à deux ou en solo tout est histoire de feeling...
Ici, Bruno et Framboise unis dans l'effort !

Les derniers mètres sont très éprouvants.
Il ne faut surtout pas partir trop vite sous peine de s'essoufler et de tétaniser à quelques centimètres de la délivrance...

Le traditionnel Trial, épreuve de clôture du Challenge est assorti d'un Road-book noté pour les participants qui ne souhaitent pas participer à ce type d'épreuve.
Sur le road-book, les candidats doivent découvrir des balises dissimulées le long du parcours.

Le trial a été déployé sous la forme de deux zones distinctes pour châssis court et châssis long afin de ne pas pénaliser un type de véhicule.
Seul le système de notation demeure identique.

Une "touchette", un point. Une marche arrière ou un calage, deux points, un poteau écrasé 3 points.
Evaluez vos trajectoires, dosez votre couple, les croisements de ponts feront le reste !

Sur la Zone châssis court, le parcours est essentiellement basé sur un choix de trajectoire idéale. Un passage technique dans lequel chaque position de roue à son importance.

BONUS TRACK !
Voici quelques clichés, instants furtifs saisis tout au long du week-end. De petits moments dérobés aux détours des pistes. Sans commentaires, juste pour les yeux...
La majeure partie de ces "tranches de vie" vous sont proposées par Lionel Boudas.
Un grand merci à Lionel, Jean-Ba, Jean-Pierre et Olivier pour les photos de ce reportage.