Le Defender Galva de Gérard
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| Un châssis
d'occasion de 90 V8, plus ancien, allait être utilisé pour la remise en
état. Comme un certain nombre de points différent d'un modèle à l'autre
en fonction du type de motorisation et de l'année de fabrication, les différents
supports de moteur, boîte de vitesses/Transfert, réservoir, radiateur et
condenseur de climatisation, caisse ainsi que la traverse arrière ont du
être récupérés sur l'ancien châssis et ressoudés en lieu et place de ceux
qui ne convenaient plus. |
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| L'ensemble
des pièces a ensuite été envoyé dans une usine spécialisée dans la galvanisation
à chaud. Chaque pièce a été chauffée dans un four à 400°c pour que la peinture
et les dépôts brûlent et a été trempée, au terme, dans un bain de galva.
Chaque pièce ainsi traitée a dû être ensuite ébarbée, chaque trou repercé
au diamètre original, chaque filetage re-taraudé et chaque plan de joint
rectifié. |
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| Les pièces
ne pouvant pas être galvanisées comme les corps de différentiels en fonte
et les arbres de transmission ont été repeins en gris pour s'harmoniser
avec l'ensemble. |
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