Range Rover Sport TDV8
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UNE
CONSTANCE, UNE AGILITE ET UN EQUILIBRE HORS DU COMMUN
Les modèles équipés du TDV8 bénéficient des fameuses suspensions pneumatiques
indépendantes à double triangulation qui équipent les autres versions du
Range Rover Sport. Les roues proposées sont soit de 19 pouces, équipées
de pneus 255/50 et de jantes en alliage, soit de 20 pouces, équipées de
pneus 275/40 et de jantes en alliage.
Le châssis du Range Rover Sport a été conçu dès le départ pour être équipé
du moteur TDV8. Il n'est donc pas surprenant de constater que les versions
équipées du TDV8 sont aussi maniables et bien équilibrées sur la route qu'un
V8 Supercharged.
Comme le V8 Supercharged, le TDV8 est équipé en série du système Dynamic
Response. Ce système électronique particulièrement efficace gère les vérins
hydrauliques contrôlant le roulis de la caisse du Range Rover Sport lors
des passages en virage. Cela permet d'éviter de recourir à des barres antiroulis
classiques et donc de faire des sacrifices en termes de confort.
Le TDV8 bénéficie en outre du même système de freinage que le Range Rover
Sport Supercharged : les étriers de freins avant Brembo à quatre pistons
et les disques de 36 cm garantissent un freinage aussi excellent que consistant.
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UNE
INEGALABLE VARIETE DE TALENTS
Si les performances du TDV8 sur route ont de quoi impressionner, ses talents
en tout-terrain le placent au sommet de sa catégorie.
Le Terrain Response™ (un brevet Land Rover), qui équipe en série tous les
Range Rover Sport, a été adapté spécifiquement pour le TDV8. La façon dont
le moteur et le châssis sont réglés pour obtenir un contrôle optimal varie
selon la nature du terrain : ces réglages sont différents pour de la neige,
de l'herbe ou une progression lente sur un terrain rocailleux. Le choix
d'un mode du Terrain Response met en œuvre des réglages affectant la garde
au sol, l'articulation des essieux, l'étagement des rapports et la configuration
électronique de l'anti-patinage.
Une fois optimisé le comportement du véhicule pour le terrain prédominant,
le conducteur peut se concentrer sur sa conduite. Les cinq modes de Terrain
Response -"conduite générale", "terrain glissant" (herbe/gravillons/neige),
"boue/ornières", "sable" et "rocaille"- donnent au Range Rover Sport un
éventail exceptionnel de talents. |
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Le système
Dynamic Response apporte lui aussi une aide précieuse au Range Rover Sport
en usage tout-terrain. Si les barres antiroulis conventionnelles sont très
utiles sur route, pour contrôler en douceur le roulis, elles limitent le
débattement et l'indépendance des roues, ce qui peut être un inconvénient
en tout-terrain.
Le Dynamic Response réduit automatiquement la fermeté des amortisseurs lors
des franchissements: cela confère aux roues un débattement bien plus ample
et rend la progression en tout-terrain plus efficace. En liaison avec les
suspensions pneumatiques à liaisons transversales électroniques, il assure
une excellente articulation des essieux du Range Rover Sport. Les roues
restent ainsi plaquées au sol lors des passages délicats. |
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RAFFINEMENT
DES FINITIONS
Le TDV8 partage avec le V8 Supercharged quelques attributs qui soulignent
son niveau de performance : des finitions en titane pour la grille de calandre
et les ouïes latérales. D'étonnantes nouvelles jantes de 18 ou 19 pouces
en alliage léger, qui réduisent de 10 kilos le poids du véhicule, sont désormais
disponibles aussi sur les modèles TDV6 et V8 atmosphérique.
Les améliorations fourmillent également au sein de l'habitacle. Si la nouvelle
télévision hybride embarquée offre une meilleure réception des chaînes classiques,
elle est également prévue pour recevoir bientôt la télévision numérique
dans de nombreux pays. De nombreuses commandes disposent dorénavant de plaquages
métallisés, très agréables au toucher.
Par ailleurs, les cadrans sont plus lisibles et complétés par une horloge
de bord qui simplifie la conduite. Parmi les autres améliorations sur les
diverses versions, on note des poches de rangement pour les sièges conducteur
en cuir, des fonctionnalités de navigation plus étendues ou encore un indicateur
de changement de file (qui permet de déclencher trois clignotements grâce
à une seule pression). On peut également citer le verrouillage électrique
du hayon (qui s'enclenche automatiquement lorsque l'on ferme le hayon) ou
encore le système optionnel de contrôle de la pression des pneus, qui évalue
en permanence la pression de chaque pneu, ajustée en fonction de la température. |
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"Le TDV8
est le diesel le plus rapide jamais conçu par notre marque", résume Stuart
Frith, ingénieur en chef du programme. "Il permet de marier le Range
Rover Sport, mélange unique de qualités routières dynamiques et de capacités
tout-terrain exceptionnelles, à une combinaison sans précédent entre performances
de haut niveau et efficacité du diesel."
Toutes les photos et les données techniques de ce dossier de presse
correspondent à la phase de pré-production des prototypes. Les spécifications,
design et fabrication des véhicules présentés peut subir des modifications
sans avertissement. Quelques images présentent des accessoires en option. |
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