UN 'ÉVENTAIL DE TALENTS' ENCORE PLUS ÉTENDU

Le positionnement du LRX peut être décrit comme un déplacement subtil du SUV traditionnel vers le crossover, avec un look plus proche d'une voiture et des qualités dynamiques plus sportives, tournées vers l'usage routier. Mais alors que sa personnalité est soulignée par son agilité, son excellent comportement et ses performances, le LRX promet aussi de disposer des capacités les plus étendues de sa catégorie.

Son profil est très dynamique, avec un décrochement significatif de la ligne de toit fuyante et une partie basse élargie sur toute la longueur de la voiture, encore accentuée par la ceinture de caisse surélevée. La surface vitrée enveloppe la totalité du LRX, sans aucun montant visible, ce qui contribue à un design audacieux. L'architecture interne du sommet de la carrosserie peut être devinée à travers les vitres et le toit, comme dans les plus beaux bâtiments contemporains.

En repoussant les roues vers les quatre coins, nous avons donné au LRX cette posture déterminée. Le design de la partie avant est une affirmation forte et instantanément reconnaissable de l'identité Land Rover. Les coins soigneusement sculptés réduisent beaucoup l'impression de porte à faux à l'avant et à l'arrière.
Ce tout nouveau moteur Land Rover diesel a été développé spécifiquement pour Range Rover, conjointement par des ingénieurs de Land Rover et de Ford. Il est fabriqué dans l'usine high-tech de moteurs diesel dont dispose la Ford Motor Company à Dagenham, en Angleterre.

Il y a aussi de nouvelles interprétations du capot enveloppant, une autre marque de fabrique Land Rover, des phares si caractéristiques et la grille de calandre perforée à deux barres. Les clignotants, à l'avant et à l'arrière, semblent sortir tout droit d'une bijouterie. Les passages de roues du LRX sont larges mais très bien intégrés à l'ensemble, pour abriter des jantes de 20 pouces en acier poli.

Parmi les autres détails soignés, on note des finitions supplémentaires, en aluminium poli, sur le capot et les prises d'air latérales. Quant aux poignées de portes extérieures, elles sont cachées dans les rondeurs de la carrosserie. Ces détails plus graphiques semblent ressortir des surfaces douces de la carrosserie plutôt que d'être juste posés à la surface. Quant à la couleur "blanc givré" développée spécialement pour le LRX, sa profondeur visuelle souligne encore mieux les formes de la voiture.

UN INTÉRIEUR HAUT DE GAMME IMPECCABLE

L'intérieur du concept LRX montre bien comment un Land Rover compact peut quand même être spacieux, fonctionnel et polyvalent, tout en restant très sophistiqué. L'habitacle impeccablement exécuté combine des cuirs souples et patinés, de couleur sombre, avec des détails plus clairs, en aluminium poli, alors que les structures visibles des sièges, du tableau de bord et du toit ajoutent au look très original tout en contribuant à la perte de poids.

L'architecture de la console centrale, vertical, reflète les qualités sportives du LRX, tout comme le double cadran placé au dessus du tableau de bord. Le dispositif électronique utilise des diodes à cristaux liquides (LCD) pour créer des graphiques en trois dimensions pouvant être personnalisés en fonction du conducteur, tout en communiquant avec l'écran tactile du LRX.

Les instruments de bord présentent les informations par couches successives correspondant à leur importance, afin de donner un maximum d'informations utiles en dérangeant le moins possible le conducteur. Quand elle est nécessaire, l'information passe du tableau de bord principal à l'écran tactile. Et pour ajouter encore à la personnalité attachante du LRX, les différents modes de 'Terrain Response' sont associés à des changements de couleur pour l'ambiance générale de l'habitacle: vert en mode 'Eco', rouge en mode sports et bleu en conduite courante ou tout-terrain.