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Question de : Yoann
| Modèle : Range Rover Classic | Année : 1991 | Moteur : 3,9 EFI | Autre : 6x4 |
· Bonjour, je possède un Range 3.9 boite auto, mon véhicule est mou, est-ce normal ? Je pense à la boite car même en appuyant à fond sur l'accélérateur, il se traine. Merci.
Réponse : La première chose à faire et de réaliser un essai comparatif des performances de ton véhicule par rapport à un autre du même type.
Si le manque de performance est confirmé, il faut déterminer si le problème provient d'un manque de puissance moteur ou d'un dysfonctionnement de boite de vitesses automatique.
Pour ce faire je te conseille de bloquer la première vitesse et de vérifier si le moteur répond bien. Vérifie également le réglage du câble de ''kick down'' de boite de vitesses car il détermine le passage des vitesses et si il n'est pas suffisamment tendu, le rapport supérieur passe trop tôt et les performances s'en ressentent.
| Question de : Michel
| Modèle : Defender | Année : 1991 | Moteur : 2,5 TDI 200 | Autre : |
· Bonjour, je viens d'acheter un Def 200 Tdi en panne. Toutes les vitesses passent mais il n'avance pas. J'ai sorti le bloc BV/BT, verdict : Le disque embrayage mauvais états plaque maintenant les ressorts dessertis, ressort en travers et perte de 2 ressorts. Sachant que les BT de Def ont des problèmes de cannelure, comment tester celle-ci sans tout démonter ? Autre point, quand j'actionne l'arbre de la boite principale, les deux sorties BT tournent mais celle côté frein à main s'arrête dès qu'on pose la main dessus. Merci de m'éclairer.
Réponse : Tu peux facilement vérifier l'état des cannelures en démontant la plaque située en haut, à l'arrière de la boite de transfert.
Il est normal qu'une des sorties de BT s'arrête quand tu la bloques car l'entrainement s'effectue au travers d'un différentiel. Si tu le bloques le phénomène doit disparaître.
| Question de : Philippe
| Modèle : Series III | Année : 1978 | Moteur : 2,25 Dies | Autre : |
· Bonjour Doc, je viens de refaire la boite de mon Series III (marche AR qui saute) J'ai changé le pignon et l'axe de M.A, le train fixe, le baladeur 1/2 avec synchro, les roulements. Résultat, la marche arrière saute toujours. D'où cela peut-il provenir ? Merci d'avance.
Réponse : Il faut que tu vérifies que le pignon baladeur s'engage bien sur les deux pignons de marche arrière et que le billage qui positionne la marche arrière soit opérationnel.
| Question de : Hervé
| Modèle : Range Rover P38 | Année : 1999 | Moteur : 2,5 DT BMW | Autre : |
· Bonjour Doc, après introduction d'un fusible dans l'emplacement 11 pour remorquage, jusque là pas de soucis, mais voilà maintenant que je l'ai retiré ma boite reste sur neutre "transfert neutre", ni sur H, ni sur L, plus rien ne répond. Y a-t-il une manip autre que le contact à faire ? Merci.
Réponse : Non, normalement en enlevant le fusible, la gamme doit se remettre automatiquement en place.
Est-ce que tu as essayé de commander le changement de gamme avec le bouton ou le levier suivant le type de BV ?
Si ça ne fonctionne pas non plus, je soupçonne donc qu'il y ait un problème de commande, de boitier ou de moteur.
Essaye de commander directement le moteur avec 2 fils volants branchés tour à tour dans un sens et l'autre sur les deux gros fils du moteur de changement de gamme.
En effet, sur le moteur tu as 2 fils plus gros que les autres qui correspondent au moteur électrique et les autres plus petits, aux contacteurs.
| Question de : Octave
| Modèle : Series III | Année : 1981 | Moteur : 2,25 Ess | Autre : |
· Salut Doc! Je viens de casser ma boite (fourchette desserrée :1ère engagée en même temps que MA). Toutes les boites "rouge et jaune" sont-elles compatibles entre diesel et essence en 4 cyl. ? Merci.
Réponse : Le moteur Diesel et Essence étant à la base le même, les différentes boites de vitesses se montent les unes pour les autres sans problème.
| Question de : Fabrice
| Modèle : Defender | Année : 1986 | Moteur : 2,5 N/A Dies | Autre : |
· Bonjour Doc, en remontant l'ensemble boite moteur sur mon Land 90, je ne peux plus passer la 5ème. En cherchant un peu, je me suis rendu compte que l'on pouvait inverser la fourchette de sélection. J'avais pourtant essayé de passer tous les rapports avant de remonter la boite, mais directement sur l'axe de commande, sans remonter le couvercle (fatale erreur). Suis-je obligé de ressortir la boite pour remettre dans le bon sens cette fourchette ? Merci.
Réponse : J'ai bien peur que oui, ou au moins le carter arrière en alu.
| Question de : Jean Marc
| Modèle : Discovery | Année : 2000 | Moteur : 2,5 TD5 | Autre : 190000km |
· Bonjour Doc, De temps en temps en roulant après 20km, le voyant de l'huile de boite auto se met au rouge. Parfois il s'éteint après ou reste allumé. J'ai déjà fait changer l'huile de boite sans résultat (l'huile n'est pas dégradée) Que faire ? Changer le capteur ? où se situe-t-il ? Le diagnostique ne donne pas d'erreur, de même la suspension pneumatique ne parait pas monter la caisse. Merci.
Réponse : Pour l'indication de température de boite, soit tu as un problème d'indication, soit l'huile chauffe réellement.
Il faut donc déterminer si le problème provient de l'un ou de l'autre en vérifiant la température au moment où le témoin s'allume avec un thermomètre extérieur.
Si la température n'est pas excessive, ce je que je soupçonne, la sonde est défaillante et il faudra la remplacer.
| Question de : Said
| Modèle : Defender | Année : 1993 | Moteur : 2,5 TDI 200 | Autre : |
· Bonjour Doc. J'ai la possibilité d'avoir une boite de Def Td5 pour monter sur mon Def 200 Tdi. Le soucis est qu'elle vibre en 5ème. La réparation est-elle compliquée ? Merci pour la réponse.
Réponse : La boite de vitesse de Td5 ne se monte pas directement à la place d'une de 200Tdi.
Ce sont deux types différent, une R380 dans le premier cas et une LT77 dans le deuxième.
La principale difficulté se situe au niveau de l'arbre d'entrée qui est différent.
D'autre part, je ne vois pas comment une boite de vitesses peut vibrer ?
| Question de : Jacques
| Modèle : Range Rover L322 | Année : 2004 | Moteur : TD6 | Autre : |
· Bonjour Doc, suis propriétaire d’un Range L322 boite auto (70000km) Je voudrais savoir s’il faut faire la vidange de la boite à vitesses et si oui y a-t-il un filtre à changer ? Quelle huile doit-on mettre ? Avec mes remerciements, recevez mes sincères salutations.
Réponse : Bien que le constructeur ne préconise pas d'entretien à part un contrôle de niveau d'huile pour la boite de vitesses automatique de ce véhicule, je préconise personnellement une vidange et un remplacement de crépine au moins tous les 80 000 kms.
L'huile à utiliser est de la Texaco ETL 7045E exclusivement, elle est référencée STC 4862 chez Land Rover.
| Question de : William
| Modèle : Discovery | Année : 1990 | Moteur : 2,5 TDI 200 | Autre : |
· Bonjour, je viens d'acheter un Discovery année 1990 et je voudrais savoir s'il est normal qui n'y ait pas de sécurité entre la première et la marche arrière. Merci de votre réponse.
Réponse : Il n'y a pas de sécurité à proprement parler mais tu dois forcer sur le levier sur la gauche pour engager la marche arrière par rapport à la première.
En forçant tu contrains un poussoir et un ressort qui te permettent de différencier la première de la marche arrière.
Si tu ne ressens pas la différence, vérifie que le poussoir est bien en place et qu'il n'est pas cassé.
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