Réponse : La documentation la plus complète est évidemment sur le manuel de réparation du constructeur Land Rover. On peut trouver ce type de documentation en format papier ou en fichier PDF auprès d'autre propriétaire de ce type de véhicule ou sur le site officiel GTR de Land Rover.
Ce site est accessible à l'adresse suivante http://www.landrovertechinfo.com pour les particuliers qui peuvent consulter les informations techniques au coup par coup sur un modèle ou un autre en utilisant le carte de crédit.

Réponse : 235/85 x 16 est une dimension homologuée sur le Defender, il n'y a donc pas de problème.
Je te conseille de changer de centre de contrôle technique.

Réponse : Je ne vois pas le rapport entre le turbo et le passage des vitesses. Si le moteur arrive à monter en régime, il n'y a pas de raison que la vitesse ne passe pas.
Par contre, il peut y avoir une information erronée provenant de la gestion moteur empêchant le passage de la 4ème vitesse, une mauvaise information de température ou de charge moteur par exemple.

Réponse : Tout dépend où se situe la panne car on peut atteindre certaines parties en démontant uniquement le panneau de verre et, pour certaines autres, il faudra complètement dégarnir le pavillon.
Pour ce genre d'intervention, il est préférable de disposer du manuel d'atelier avant de commencer la réparation.

Réponse : Je suppose que le moteur de lève-glace est un peu fatigué ou que son alimentation n'est pas suffisante. Il faut donc vérifier le tension d'alimentation du moteur, moteur branché pour mettre le circuit en charge.
Vérifier ensuite que les coulisses ne bloquent pas le déplacement de la vitre, les lubrifier pour faciliter leur déplacement.
Sur certains modèles il y a un ressort compensateur qui contrebalance le poids de la vitre et l'aide ainsi à remonter. Si ça ne va toujours pas mieux le moteur est à remplacer.

Réponse : A première vue et sans plus de détails, je pense qu'un élément de la transmission a cassé et qu'il a momentanément bloqué la transmission ce qui a généré le fait que le véhicule ait chassé en virage. Le différentiel arrière peut-être...

Réponse : Il n'y a visiblement plus d'entraînement aux roues mais te dire précisément d'où vient le problème ne me semble pas possible sans plus de précision. Déjà comment le problème est apparu, sur route, après une intervention, etc... Est-ce qu'un message ''transfert neutre'' apparaissait sur le centre des messages car cela signifierait que quelqu'un a placé un fusible dans la cavité 11 de la boite à fusible du BeCM.
Si tout est OK, il faut ensuite examiner à la main l'entraînement de la boîte de vitesses sur chaque rapport. Examiner ensuite l'entraînement de la boîte de transfert. Je ne pense pas que le problème puisse provenir d'un des différentiels ou d'un arbre de roue car le visco coupleur transmettrait le mouvement sur l'autre essieu.

Réponse : Le problème peut effectivement provenir de la radio ou de l'ampli du subwoofer mais à part te dire de faire un essai avec l'un ou l'autre prélevé sur un autre véhicule, je suis incapable de te dire précisément lequel est en cause.

Réponse : Ce sont toutes deux des jantes d'origine Land Rover, leur modèle et dimension 5,5 x 16 sont aussi identiques.
Ces références sont des références pièce et NRC 7578 est la première référence qui a ensuite été remplacée par ANR 4636.

Réponse : Il semblerait que le fil Marron/Noir et le Marron soit inversés car ce que tu mesures correspond à chaque fois à l'autre fil.
Je suppose que tu es bien certain d'avoir identifié les bonnes couleurs car ce n'est parfois pas évident.