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Question de : Sébastien
| Modèle : Freelander | Année : 1999 | Moteur : 2,0 Dies | Autre : |
· Bonjour, mon Freelander a vraiment du mal à démarrer la première fois. Une fois démarré, il redémarre super bien. J'ai vérifié si le courant arrivait bien aux bougies, c’est ok. J'ai changé les bougies du moins 3 car la quatrième est derrière la pompe, donc pas inaccessible. J'ai changé le filtre a gasoil et toujours le même problème, il faut vraiment insister. Pourriez-vous m'aider ? Merci. Comme vous êtes vraiment sollicité j'en profite pour une autre question : Ma centralisation fonctionne bien a la fermeture mais lorsque je veux l'ouvrir avec la télécommande, rien à faire, juste un clic et aucune porte ne s'ouvre. Il faut que j'utilise la clef pour ouvrir la porte conducteur et ensuite, de l'intérieur, j'ouvre les portes une à une. Merci encore de votre aide. PS : j'ai démonté les intérieurs de portes et débranché les moteurs un à un, mais toujours pareil…
Réponse :
| Question de : David
| Modèle : Range Rover P38 | Année : 1994 | Moteur : 2,5 DT BMW | Autre : |
· Bonjour, comme beaucoup d'heureux propriétaires, mon P38 me fait le coup de la "coupure moteur/appuyez telecom". Que faire ? Sur les forums, j'entends parler de code, de procédure et de débranchement de batterie. Le problème est que je n'ai pas ces fameux codes. Merci à vous pour tous les précieux renseignements que vous pourriez me fournir. Cordialement.
Réponse : Les codes sont disponibles auprès des Concessionnaires de la marque ou du Service Clients de Land Rover France.
Tu peux le demander auprès de l'un ou l'autre en justifiant que tu es bien le propriétaire du véhicule.
| Question de : Alain
| Modèle : Range Rover P38 | Année : 1998 | Moteur : 4,0 Ess V8 | Autre : |
· Bonjour Doc, pourriez-vous me donner la pression des pneus en 255/65/16 ? Merci.
Réponse : 1,9 bar à l'avant et 2,6 bar à l'arrière.
| Question de : Jocelyn
| Modèle : Discovery | Année : 1996 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : |
· Bonjour Doc ! Mes longues portées d'origine ne fonctionnent. Le fusible est ok mais le jus n'arrive pas. Les phares d'origine fonctionnent. Je pense un relais mais où chercher ? Merci.
Réponse : Le relais se trouve sous le côté droit du tableau de bord, il est placé avec un certain nombre d'autres relais.
Pour le localiser tu peux identifier les fils qui arrivent sur le socle du relais, il y a deux fils Bleu/Violet, un fil Noir et un fil Marron/Vert.
| Question de : Jean-Pierre
| Modèle : Discovery | Année : 1996 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : |
· Bonjour, j'ai une fuite d'huile importante à la pompe à vide qui semble sertie. Est-réparable ou faut-il remplacer cet élément ? Merci.
Réponse : Cette pompe à vide n'est effectivement pas réparable officiellement.
| Question de : Ludo
| Modèle : Discovery | Année : 1998 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : |
· Salut Doc, suite à une sortie TT avec mon Disco 300 de 98, l'alarme est HS (si ouverture avec "bip" de la clé + ouverture porte, alors l'alarme s’active) Comment neutraliser l'alarme tout en conservant la centralisation des portes ? Merci Doc pour ton aide précieuse.
Réponse : Si ton véhicule est bien de 1998, suivant qu'il soit équipé d'une boite de vitesses manuelle ou automatique le système d'immobilisation est respectivement soit un DDS soit un EDC.
Ces systèmes nécessitent une communication entre le boitier d'alarme et les systèmes de gestion moteur pour démarrer. Sans elle, le moteur ne démarrera pas.
Il n'est donc pas possible de supprimer purement et simplement l'immobilisation moteur.
| Question de : Eric
| Modèle : Discovery | Année : 2001 | Moteur : 2,5 TD5 | Autre : |
· Bonjour, je me suis aperçu d'une fuite "d'un liquide" dans le moteur et quand j'ai ouvert le capot le pot à droite quand on est face au Discovery qui est divisé en deux 1) il contient le liquide pompe de direction et 2) contient le liquide "anti roulis" et lui il est vide... Pouvez-vous me dire la référence de ce liquide ? J'ai aussi un voyant sur le tableau de bord "antiroulis" d' allumé en orange. Merci.
Réponse : Le liquide à utiliser pour le système anti-roulis ACE est de l'huile Texaco ''cold climate'', vendu chez Land Rover sous la référence STC 50519 en 1 litre et STC50517 en 25 litres.
Cette huile est aussi préconisée pour la direction assistée.
Je te conseille de régler ton problème de fuite dans les meilleurs délais car il y a un réel risque d'incendie si tu utilises le véhicule en l'état.
| Question de : Ludovic
| Modèle : Discovery | Année : 2004 | Moteur : 2,5 TD5 | Autre : BVA |
· Bonjour Doc , je possède un Discovery TD5 en BVA et parfois, lorsque je démarre, j'entends trois bips sonores au démarrage mais pas tout le temps... Aucun voyant de défaut n'est apparent, pourriez-vous me dire à quoi correspond ces bips sonores ? Ils apparaissent surtout au premier démarrage du matin. Merci.
Réponse : Ces bips sont une alerte et tu devrais avoir un témoin d'allumé en même temps.
Toutes les conditions sont clairement détaillées dans la section ''alarme sonore'' du manuel du conducteur.
| Question de : Jacques
| Modèle : Range Rover L322 | Année : 2004 | Moteur : TD6 | Autre : |
· Bonjour Doc je possède un Range L322 qui a 80000km. Faut-il faire faire la vidange de la boite auto et si oui y a-t-il un filtre à changer et quelle huile doit-on mettre ? Merci de votre réponse. Amicalement.
Réponse : Même si le constructeur ne le prévoit pas, personnellement je le conseille fortement. 80 000 Km me semble une bonne périodicité pour le faire.
En même temps, il convient de remplacer la crépine placée à l'intérieur du carter.
La seule huile préconisée est de la Texaco ETL-7045E.
| Question de : François
| Modèle : Discovery 3 | Année : 2005 | Moteur : TDV6 | Autre : HSE |
· Salut Doc, un gros orage, le toit ouvert et 50 litres d'eau dans l'habitacle, principalement côté passager. J'ai dégarni pour faire sécher mais plein de fils et de borniers. Depuis, plus de réponse de la télécommande de verrouillage et plus de clignoteur droit à ma remorque. J'ai vérifié les fusibles concernant le VC mais tout à l'air correct. Une idée, une piste ? D'avance merci.
Réponse : L'eau et l'électricité ne font pas bon ménage, il aurait fallu débrancher immédiatement la batterie au moment de l'incident afin d'éviter une électrolyse et/ou un court circuit.
Il faut donc identifier précisément ce qui a été contaminé par l'eau, est-ce uniquement les faisceaux électrique ou aussi les boitiers.
Il faut ensuite vérifier qu'il n'y ait pas de corrosion au niveau des éléments électriques qui ont été contaminés par l'eau.
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