Réponse : Il est toujours préférable de réparer un châssis conformément à sa configuration de construction c'est-à-dire de souder les parties métalliques composant le châssis à l'endroit où il le sont à l'origine. Compte tenu de la zone endommagée sur ton véhicule, ce n'est pas vraiment possible.
Il est cependant toujours techniquement possible de le réparer dans les règles de l'art en prenant soin de bien découper les deux parties en respectant le positionnement et l'alignement du châssis.
La soudure doit aussi être solide donc réalisée avec une intensité suffisante pour bien pénétrer le métal à cœur.
Remplacer le châssis complet pour un en bon état demande plus de travail mais moins de savoir faire en métallerie.

Pour ce qui est de l'aspect financier du problème, la restauration d'un véhicule ancien est rarement une bonne affaire financière mais un plaisir et comme on le dit, ''quand on aime on ne compte pas''

Réponse : Si on parle bien d'un Discovery série II (Châssis LT), les éléments de carrosserie de ce modèles sont complètement différents de ton véhicule.
Par contre les éléments de carrosserie d'un Discovery II série 1, véhicule construit à partir de l'année modèle 1995 usine (95MY) ont un look plus moderne et très similaire au Série II et eux se montent sans problème en lieu et place de ceux de ton véhicule.

Réponse : Il est toujours possible techniquement d'arriver à monter un siège, le problème étant de le faire en accord avec la législation en place.
Or il n'est pas possible d'augmenter le nombre de passager d'un Defender, il n'y a pas d'agrément de prototype et la DRIRE refuse ce genre de transformation.
Il ne faut pas oublier que la fixation des sièges est primordiale et est soumise à des tests particuliers dans le cadre de l'homologation du véhicule.

Réponse : Ce que tu me décris est une fonction normale du système d'ordinateur de bord du véhicule. Quelqu'un a du ''jouer'' avec les boutons de commande et a mis la fonction en service.
Fais défiler les différentes fonctions à l'aide du bouton de commande de l'ordinateur de bord et annule la fonction. La procédure se trouve dans la section ''ordinateur de bord'' du manuel de réparation.

Réponse : Je pensais que le 1er avril était passé, c'est surprise sur prise ?!
Plus sérieusement pour augmenter la puissance d'un moteur avec une Eprom, il faut que la gestion moteur soit gérée par un boîtier électronique. Or le Range Rover VM 2.5 est équipé d'une pompe à injection mécanique, le montage est donc complètement impossible, et pour cause...

Réponse : S'agit-il d'un véhicule de l'organisation ou d'un particulier ? Dans tous les cas je n'ai pas vraiment d'information sur le sujet mais je ne pense pas que la préparation soit très poussée. Pour définir la valeur il suffit de lister les différentes pièces, d'en définir le coût et d'en déduire la surcote.

Réponse : Si tes carburateurs d'origine sont en bon état et bien réglés, je ne pense pas que tu amélioreras la situation avec un Weber.
Avec un carburateur, tu ne peux régler la carburation que pour un carburant donc, l'utilisation du Bioéthanol seul est compromis. Il peut par contre être utilisé mélangé au supercarburant.

Réponse : Je suppose que la pièce qui empêche le passage de la 5ème en marche arrière est dure sur son axe. Tu peux y accéder en enlevant le couvercle de sélection de BV.

Réponse : Le moyen le plus simple de récupérer le signal de vitesse sur un Discovery 3 qui n'est pas équipé du système de navigation d'origine est de le récupérer sur le fil vert relié au connecteur C2245 qui se situe derrière la CJB (Central Jonction Box, boîte à fusibles qui se trouve derrière la boîte à gant de l'habitacle)
Pendant que l'on y est tu vas sûrement avoir besoin d'une alimentation permanente, on peut la reprendre sur le fil vert clair du connecteur bleu C0582-43 qui est protégé par le fusible 63P de 10A de la CJB.
Le + contact peut être repris sur le fil Rouge/noir du même connecteur qui est lui protégé par le fusible 56P de 10A de la CJB.

Réponse : Il est très difficile de diagnostiquer un bruit sans l'entendre, d'après ta description peut-être une matrice de catalyseur qui n'est pas correctement maintenue dans son enveloppe ou une chicane d'échappement qui bouge. Tapote doucement sur le catalyseur et sur le silencieux pour voir si tu arrives à le reproduire.