Réponse : Oui, sans problème.

Réponse : Le pont Salisbury équipé de disques de frein se monte en lieu et place de celui équipé de disques, sans modification de l'arbre de transmission, tirants de pont, etc... car le corps de pont demeure complètement identique.

Par contre il faut remplacer le maître cylindre de frein qui est différent.

Réponse : Le témoin orange allumé fixe indique une défaillance du système HDC.
Il m'est impossible de te dire exactement pourquoi car il y a un grand nombre de causes possibles. Seul un test avec l'appareil de diagnostic Land Rover peut t'indiquer précisément l'origine du problème.

Réponse : Tu as deux solutions, soit modifier le type d'info afin que la fonction régulateur du boitier soit opérationnelle, soit rajouter un système extérieur qui réalise la fonction régulateur de vitesse.

Continental (ex VDO) diffuse un système appelé pédale interface qui est compatible avec le système de gestion moteur du Td5 et qui intègre des fonctions de limiteur de vitesse, régulateur de régime et aussi régulateur de vitesse.

Réponse : Il est effectivement important d'utiliser la bonne culasse car il y a plusieurs types suivant le moteur qui se montent physiquement, mais qui ne conviennent pas.

Tu as la possibilité d'identifier précisément le type de culasse montée et vérifier ainsi si elle convient à ton moteur. Sur le dessus de la culasse tu as un numéro à 6 chiffres en surrépaisseur qui te permet l'identification.

Réponse : Ton véhicule est équipé d'origine d'un transfert Borg Warner sur lequel il n'est pas possible d'adapter un overdrive. Le seul transfert qui permet ce montage est le LT230.

Pour le modèle d'overdrive, il y a différents modèles qui se valent tous, disponibles auprès des distributeurs d'accessoires spécialisés.

Réponse : Je ne dispose pas de ce genre d'information. En métropole, les concessionnaires remplacent purement et simplement les auto-radios défaillants, ils ne les réparent pas.
Pour ce genre d'intervention, il faut se rapprocher des réseau de réparateurs d'auto-radio et je ne sais pas si il y en a en Nouvelle Calédonie.

Sinon, si tu es certain que le problème provient du potentiomètre de volume, tu peux essayer de vaporiser un peu de bombe contact électrique dans ce dernier, ça devrait améliorer le fonctionnement.

Réponse : Le choix du type d'arbre de transmission avant dépend de l'utilisation et des modifications apportées au véhicule.
L'arbre d'origine avec des croisillons correctement graissés convient à la majorité des véhicule utilisés dans leur configuration d'origine.
Si par exemple le véhicule est utilisé en tout terrain ''hard'' avec un moteur optimisé, on peut avoir recours à un arbre de transmission renforcé.
Si la suspension avant est fortement rehaussée, on peut effectivement avoir recours à un arbre de transmission double croisillons.
Les différents arbres se montent sans modification majeure.

Sinon, ton Defender est un 4x4 permanent, cela indique qu'il y a un différentiel dans chaque pont et un dans la boite de transfert ce qui permet au véhicule de pouvoir tourner correctement.
Si tu démontes l'arbre de transmission avant 100% du mouvement passe au travers du différentiel central vers l'entrainement de l'arbre de transmission qui tourne dans le vide dans cette configuration.
Il faut donc bloquer le différentiel central pour répartir le mouvement équitablement entre le pont avant et arrière et ainsi retrouver de la motricité.

Réponse : Le type mentionné sur la Carte Grise étant différent sur les deux version, pour être en règle, tu devrais normalement le faire modifier officiellement.

Réponse : Si tu montes un petit treuil, tu n'as à mon avis pas besoin de renforcer la suspension. Si tu montes un treuil plus lourd, un solution consiste à monter de ressorts avant de 130 ou 110 à suspension renforcée.

Le choix du type de treuil est clairement guidé par le type d'utilisation que tu vas en avoir. Je peux difficilement choisir pour toi mais comme on dit, qui peut le plus peut le moins...

Pour les charnières de portes arrière, il n'y a pas nécessité à les modifier car celles d'origine sur ton modèle remplissent bien leur rôle pour un usage standard. En effet l'ensemble charnières/porte arrière est cohérent et si tu souhaites vraiment renforcer le montage pour un usage très particulier je te conseille d'utiliser un support de roue spécifique vendu en accessoire.